周三，新加坡燃料油现货价格下跌，因原油市场前景不确定以及燃料油市场受新冠肺炎病毒影响而表现疲软。0.5%船用燃料油价格跌至391.10美元/吨，180cst高硫燃料油现货价格进一步下跌至267.09美元/吨，380cst高硫燃料油现货价格也下跌至262.41美元/吨。与此同时，0.5%船用燃料油的现货价差稳定在贴水4.98美元/吨，380cst燃料油的现货价差下跌至贴水1.14美元/吨，因现货兴趣冷淡。
新加坡高硫燃料油市场依然表现疲软，因为需求低迷，4月/5月380cst月间价差周二进入正向价差结构，这是自12月9日以来首次进入正向价差结构，充分表明即期市场需求疲软。整体看，亚洲燃料油市场面依然疲软，因为新冠肺炎病毒导致工业放缓，港口交付延迟，这影响到最近一个月的船用油的需求。
而且市场消息人士们指出，来自炼油商们的高硫直馏燃料油的需求也下降，因为原油价格已经大跌，高硫燃料油裂解价差2月份位于相对较高的水平。而且由于需求疲软和直馏燃料油供应充沛，所以高硫燃料油市场未来1-2周仍将表现疲软。
由于全球贸易放缓，富查伊拉地区的船用油需求也依然表现低迷。不过，富查伊拉地区最新一周燃料油库存下降主要受出口量增加，尤其至新加坡的出口增加和进口有限驱动。根据官方数据显示，截至3月2日当周，富查伊拉地区的燃料油库存从前一周的近记录高位回落11%至1355.6万桶。
目前燃料油市场并不缺少供应，尤其低硫燃料油供应，因为经过一段时间的准备，各大炼油商已经有能力提供满足于市场需求的低硫燃料油。在中石化两大炼油厂出口低硫燃料油之后，中海油公司也销售了一船1.3万吨来自惠州3月装的0.5%船用燃料船货。
此外，当前表现疲软的船用需求也给石油交易商带来冲击，这些石油交易商在今年年初遭遇很大的损失，因为他们笃定船用柴油需求随着新规的执行而飙升。然而，由于北半球暖冬导致柴油需求下降以及新冠肺炎病毒导致船柴需求也减少。
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