周四新加坡0.5%船用燃料市场基本面依然疲软，原因是供应持续过剩。0.5%船用燃料油估价较前一日下跌7.0%至386.20美元/吨，180CST高硫燃料油现货估价下跌4.2%至282.30美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价较前一日下跌2.5%至271.20美元/吨。
与此同时，0.5%船用燃料油的现货升水跌至0.60美元/吨，但380CST燃料油的现货价差保持稳定在-0.25美元/吨。
在炼制原料需求稳健以及原油价格大跌的情况下，3月380CST燃料油的裂解价差触及近五个月的最高点-13.10美元/桶。
不过，中国农历新年假期过后，船用燃料需求尚未恢复，冠状病毒的爆发导致一些船只闲置。在新加坡市场需求疲软之际，供应依然充裕。
台塑石化公司可能将出售三船到四船各3.5万吨3月装低硫燃料油船货，与2月装船货的销量保持一致。台塑石化公司发布标书出售4万吨3月5-6日装180CST船用燃料油船货，但该公司取消了这份标书，因该公司将提高汽油产量。
贸易消息人士表示，泰国PTTGC公司售出两船各3.5万吨含硫量0.5%的300CST超低硫燃料油船货，船期分别是3月14-16日和26-28日。这些船货的售价为新加坡10ppm柴油报价贴水约45-50美元/吨，买主身份不明。PTTGC公司此前售出一船2万吨2月末装燃料油船货，售价为新加坡10ppm柴油报价升水约20-25美元/吨。
新加坡企业发展局(IE)公布的数据显示，新加坡燃料油库存在2月26日截止当周增长了74万桶或3%，达到九个多月的最高点2,497.1万桶或393.2万吨，因净进口量增长，且新加坡船用燃料需求低迷。当前的燃料油库存较去年同期高出15%。
燃料油进口量较前一周增长了255%，创下六周高点129.3万吨，并远高于2020年92.9万吨的周均水平。
本月新加坡船用燃料的需求下降，受中国农历新年假期期间季节性需求疲软和冠状病毒传播导致的航运活动低迷的影响。
油轮租船率下降了80%以上，反映出航运需求疲软。病毒爆发使主要经济体急刹车，使该行业损失了数亿美元的业务。
新加坡对香港的燃料油净出口量位居本周榜首，为3.8万吨，其次是孟加拉国(1.9万吨)和越南(1万吨)。新加坡的最大净进口量来自马来西亚的62万吨，位于五周高点，其次是伊拉克的14.5万吨，沙特阿拉伯的9.2万吨以及台湾地区的7万吨。
新加坡现货市场中达成一笔燃料油交易。维多公司从壳牌公司手中购买了2万吨3月23-27日装180CST燃料油，成交价为MOPS+4.00美元/吨。
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