周三亚洲燃料油现货估价下跌，因船用燃料需求尚未恢复。0.5%船用燃料油估价较前一日下跌4.90%至415.40美元/吨，180CST高硫燃料油现货估价下跌4.9%至294.70美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价较前一日下跌4.9%至278.10美元/吨。
与此同时，380CST燃料油的现货价差跌至-0.25美元/吨，0.5%船用燃料油的现货升水跌至4.90美元/吨。
由于季节性因素，再加上冠状病毒爆发导致贸易放缓，本月船用燃料需求面临压力。另外，由于去年12月和1月份的价格高，2月份涌入新加坡的船货量一直在增加。
此外，中国开始在国内的保税船燃市场销售国产产量，越来越多的国内生产商从中国最近宣布的退税政策中受益。
市场消息人士称，今年2月，估计有逾6万吨国内生产的超低硫燃料油受益于中国港口保税船燃的增值税退税政策。目前的销量仍然很小，相比之下，全国保税船用燃油销量为100-150万吨/月。但市场消息人士称，一旦港口的物流问题得到解决，预计中国将增加符合IMO标准的国内燃料油产量。
据先前报道，中国炼油厂每年能生产1,850万吨符合IMO标准的0.5%船用燃料。一些炼油商已经开始朝着这个目标努力。目前，中国的船用燃料需求并没有增加。
库存方面，官方数据显示，富查伊拉石油工业枢纽的渣油库存在2月24日截止当周增加了221.3万桶或17%，达到三个月高点1,595.4万桶(合计238.9万吨)，并比去年同期高55%。2020年迄今为止，该地区的燃料油库存平均每周1,207.2万桶，较去年的平均量增加12%。
标书方面，泰国PTT Global Chemical公司通过标书出售3.5万吨3月26-28日从Map Ta Phut炼油厂装运的300CST燃料油，该标书于周三截标。该公司上次售出3.5万吨3月14-16日从其Map Ta Phut炼油厂装载的最大含硫量0.5%的符合IMO规格的燃料油，成交价为MOPS 10ppm柴油报价贴水45-50美元/吨，买主身份不明。
新加坡现货市场中没有达成超低硫燃料油和高硫燃料油交易。
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