周二亚洲中质馏份油现货估价继续下跌，亚洲基准10ppm柴油现货估价下跌11%至64.90美元/桶，10ppm柴油较新加坡现货报价的升水跌至0.25美元/桶。与此同时，航煤现货估价下跌0.60%至62.90美元/桶，但航煤较新加坡报价的升水涨至约0.30美元/桶。
亚洲航煤较新加坡报价的升水上涨，部分原因是对美国和欧洲的套利交易仍在进行，这促使航煤船货被运往西方市场。此外，波斯湾地区即将来临的维修季也支撑了航煤市场。
不过，随着冠状病毒在中国以外的地区蔓延，亚洲地区的航空需求继续受到冲击。为了应对国内需求下降，中国扩大了成品油出口。
贸易消息人士和行业分析师称，中国的成品油出口已大幅增长，远高于去年同期，导致亚洲其他地区的供应进一步增加。由于新冠病毒的传播，亚洲其他地区的需求也很低迷。
中国石油天然气集团公司(CNPC)的研究机构表示，预计一季度国内成品油需求将同比下降35.7%，导致本地市场出现2,708万吨过剩量。
冠状病毒爆发的负面影响继续影响着航煤市场的前景，因为航空公司减少了国际和全球航班。然而，中国航空监管机构表示，随着工厂和企业复工，在疫情爆发后暂停的航班将逐步恢复，但通往病毒重灾区湖北省的航班仍将暂停。
新加坡现货市场中达成三笔柴油交易和两笔航煤交易。中石油公司售给联合石化公司16.5万桶3月11-15日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.30美元/桶;托克公司售给联合石化公司16.5万桶3月11-15日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.20美元/桶;中石油公司售给维多公司15万桶3月18-22日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.20美元/桶。
壳牌公司售给兴隆公司两船各10万桶航煤船货，售价均为MOPS+0.30美元/桶，船期分别是3月11-15日和3月16-20日。
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