周五，亚洲燃料油现货估价回落，因需求疲软且担心中国疫情对能源需求的持续影响。180CST高硫燃料油现货估价跌至281.70美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价跌至278.14美元/吨，0.5%船用燃料油的估价跌至494.80美元/吨。与此同时，380CST燃料油的现货升水跌至6.45美元/吨，0.5%船用燃料油的现货升水暴跌至15.31美元/吨。
新加坡船用油市场最近几周持续面临着压力，因中国春节假期需求季节性疲软，另外，中国疫情使得春节假期延长且抑制了各种活动的正常开展，进而导致中国的需求进一步减少，这给亚洲燃料油市场进一步带来压力。
新加坡0.5%船用燃料市场面看跌，因需求疲软且担心中国疫情。而且，经过一段时间过度后，新加坡超低硫燃料油的供应已经充裕，因为多数供应商和贸易商们已经从高硫燃料油转向低硫燃料油市场。全球的炼油商们也因新规加大低硫燃料油的生产，减少其他油品的产量。
根据最新库存消息显示，截至2月6日当周新加坡ARA燃料油库存较前一周攀升12.7%至111.5万吨，因为出口机会减少，当前库存水平较去年同期高10.9%。
另外，超低硫燃料油的裂解价差本周已经下跌了12.7%，为自1月17日以来单周最大跌幅。3月380cst高硫燃料油裂解价差也下跌。
标书消息，印度芒格洛尔石化炼制公司销售了2.5万吨2月16-18日装来自新芒格洛尔港口的最大含硫量0.5%的船用燃料船货，售价为每吨对基准价贴水25美元(FOB)，买家为Swiss Singapore。日本科兹莫石油公司取消了一份标书，这份标书销售3-3.25万吨2月25-29日装来自千叶的最大含硫量0.5%低硫燃料油船货，因价格低于预期水平。
新加坡燃料油现货市场，三笔高硫燃料油达成交易，总计6万吨380cst高硫燃料油船货，买家均为嘉能可。Trafi以MOPS升水9美元/吨的价格销售两笔每笔2万吨2月27-3月2日装的380cst高硫燃料油船货给兴隆，壳牌以同样价格销售2万吨2月22-26日装380cst高硫燃料油船货给嘉能可。
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