周二，亚洲低硫燃料油现货估价进一步跟随国际原油期货价格走低，而且中国疫情导致贸易活动和船运市场放缓，使得燃料油的需求萎缩。另外，船用油需求淡季也拖累市场人气。不过，高硫燃料油价格扭转跌势，180CST高硫燃料油现货估价涨至287.64美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价涨至279.70美元/吨，0.5%船用燃料油的估价跌至489.55美元/吨。与此同时，380CST燃料油的现货升水涨至5.3美元/吨，0.5%船用燃料油的现货升水涨至25.55美元/吨。
新加坡0.5%船用燃料市场疲软，因为船用交付价看跌。1月份0.5%船用油强劲的交付价支撑了船货市场，而当前船用油交付升水价回落，因为驳船供应吃紧局势缓解。另外，春节假期过后，船用油的需求减弱，因为假期前船东已经完成了采购任务。另外，中国最近爆发的疫情令船用油的需求进一步放慢。
受此影响，新加坡10ppm柴油价格自去年12月26日以来首次高于0.5%船用燃料价格。根据数据显示，周一，新加坡10ppm柴油价格比0.5%船用燃料价格每吨高2.33美元。预计后市0.5%船用燃料价格接近10ppm柴油价格，因低硫燃料油供应短缺。
此外，0.5%超低硫燃料油与380cst高硫燃料油的价差周二跌至逾四个月低点水平，延续了自1月初以来的稳步下跌趋势。3月超低硫燃料油与高硫燃料油的价差大跌至每吨189美元，位于自9月30日以来的最低水平，因为近月超低硫燃料油纸货交易价异常走低，尽管原油价格攀升，而高硫燃料油纸货价格走高。
2月份船用季节性疲软需求被进一步放大，因为中国疫情的爆发也拖累了超低硫燃料油船舶的需求。根据标书消息显示，日本科兹莫石油公司标售3-3.25万吨最大含硫量0.5%的低硫燃料油船货，这船货物2月25-29日从千叶炼油厂装船。该标书周二截标。
新加坡燃料油现货市场，两笔高硫燃料油船货达成交易，共计成交4万吨380cst高硫燃料油船货。兴隆公司从贡渥以每吨273美元购买了2万吨2月19-23日装380cst高硫燃料油船货。托克从道达尔以结余2月均价升水6美元购买了2万吨2月25-29日装380cst高硫燃料油船货。
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