周一亚洲中质馏份油现货估价走低，因国际原油期货价格走低，且中国疫情的爆发也影响航煤的需求。亚洲基准10ppm柴油现货估价跌至66.95美元/桶，不过，含硫量10ppm柴油现货升水涨至0.75美元/桶。航煤现货价格估价跌至63.42美元/桶，航煤现货升水跌至0.30美元/桶。
亚洲柴油市场，虽然柴油现货估价跟随国际原油期货价格走低，但是柴油现货升水价仍维持上行动能，延续上周开始的涨势，因为疲软利润引发的东北亚减产导致市场担心供应，尽管市场也担心中国疫情爆发影响需求。
从2月/3月的价差可以看出，即期市场好于远期市场，结余2月/3月价差为77美分/桶，主要受供应担忧提振。东北亚因利润疲软减产再加上中东地区的持续检修导致供应压力加大。
亚洲航煤市场，航煤市场仍面临着压力，因为利润进一步疲软，而且中国疫情的爆发进一步导致航空业的需求减少。新型冠状病毒导致全球航空公司暂停了数十个飞往中国主要城市的航班，这导致航空需求的下降。
市场参与者预计，随着亚洲航空公司开始减少往返中国的航班，预计航煤市场进一步面临压力。此外，东北亚地区的暖冬天气也抑制了煤油的需求，这也令航煤利润受到影响。据悉，1月份航煤利润下降了34%。贸易消息人士和业内分析师们认为，因飞机出行受限，航煤的需求预期日下降17-30万桶之间。
新加坡中质馏份油现货市场，成交六笔柴油和一笔航煤，中国联合石化是柴油的主要买家。维多从Zenrock以每桶结余2月升水0.1美元的价格购买了10万桶2月29-3月3日装的航煤船货。
中石油以2月21-27日MOPS升水70美分/桶的价格销售了15万桶2月23-27日装10ppm柴油船货给中国联合石化公司，中石油还以每桶对2月13-19日MOPS升水55美分的价格销售了15万桶2月18-22日装10ppm柴油船货给中国联合石化公司，托克以2月21-27日MOPS升水70美分/桶的价格销售了15万桶2月23-27日装10ppm柴油船货给中国联合石化公司，托克以2月4-28日MOPS升水55美分/桶的价格销售了两笔每笔15万桶2月18-22日装10ppm柴油船货给中国联合石化公司。托克以结余2月升水50美分/桶的价格销售了16万桶2月1-23日装10ppm柴油船货给维多。
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