周五，亚洲燃料油现货估价进涨跌互见，180CST高硫燃料油现货价格下跌至322.00美元/吨，但380CST高硫燃料油现货价格上涨至311.55美元/吨，含硫0.5%船用燃料油价格也上涨至575.80美元/吨。380CST燃料油现货升水下跌至+8.81美元/吨，含硫0.5%船用燃料油现货升水也下跌至+19.55美元/吨。
亚洲低硫燃料油市场，之前价格跳涨已经抑制低硫燃料油需求，打压低硫燃料油现货升水。最近几周新加坡船用油需求显著下降，各大船运公司已经在去年12月大举采购低硫燃料油，为今年1月1日开始实施船用油新规做准备。
与此同时，国际能源署(IEA)在其最新发布的1月《石油市场报告》中称全球符合国际海事组织(IMO)船用油新规的船用油供应充裕，新加坡周边浮仓低硫燃料油库存约为700-800万吨。
不过，消息人士称最近几个月需求增长已经导致新加坡周边浮仓内储存的低硫燃料油库存由去年下半年达到的800万吨左右峰值下降至400-500万吨左右，当前低硫燃料油供应依然紧张。然而，在截至1月15日的一周内，新加坡陆上燃料油库存攀升至2273.3万桶，约合358万吨，创大约七个月以来最高水平。
相比之下，官方数据显示，在截至1月16日的一周内，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区燃料油库存下降2%，至两周低点118.4万吨，也较上年同期库存水平低约17%，但略高于五年同期平均107.9万吨库存水平。最近一周阿联酋富查伊拉石油工业区燃料油库存也下降8%，至1026.5万桶，约合161.7万吨。
新加坡燃料油现货市场，只有一笔180CST高硫燃料油交易达成，没有任何低硫燃料油船货成交。兴隆公司以1月报价均价+2.50美元/吨价格从中石油公司购得2万吨2月2-6日装180CST高硫燃料油船货。
IMO实施船用油新规已经导致高硫燃料油需求大幅下降，进而打压高硫燃料油价格下滑，美国瓦莱罗石油公司、雪佛龙石油公司和Phillips 66公司趁机从俄罗斯和波罗的海地区采购低价高硫燃料油船货，与原油进行调和，生产柴油和汽油等成品油，本月采购量高达220万吨，创三年高点，其中三分之二来自俄罗斯。
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