周一亚洲中质馏份油现货市场走强，因印度坚挺的需求提振了柴油市场，而且西方强劲的季节性需求有助于提振亚洲航煤市场。
亚洲基准含硫量10ppm柴油现货价格上涨至82.96美元/桶，航煤现货价格上涨至80.96美元/桶。含硫10ppm柴油现货对新加坡报价升水上涨至0.85美元/桶，但航煤现货对新加坡报价升水跌至0.22美元/桶。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润攀升至16.10美元/桶，为11月7日以来的最高水平。
随着航运业从明年1月1日起转向清洁船用燃料，短期需求强劲的预期支撑了亚洲含硫量10ppm柴油。
由于国际海事组织(IMO)的新规定禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，未来几个月，船用柴油(MGO)市场可能会得到大幅提振。
虽然超低硫燃料油(VLSFO)一直是船东在燃料转换时的首选，但交易员预计，随着越来越多的船舶寻求符合标准的燃料，而超低硫燃料油的库存逐渐枯竭，船用柴油的需求将会上升。
市场中有更多的印度采购标书出现。印度巴拉特石油有限公司有意求购4万吨含硫量8ppm柴油，这批船货计划运至印诺尔港，该标书将于12月31日截标，有效期同一天。
印度斯坦石油有限公司正打算采购高达9.5万吨1月12-16日在蒙德拉和维萨卡帕特南交付的10ppm高速柴油船货，该标书于12月30日截标，有效期同一天。
业内消息人士指出，在EFS价差缩窄之际，将过剩的石油从亚洲转移到苏伊士以西的经济可行性不高，而且运费不断上涨，限制了石油出口的增长。
尽管石油产品短缺，但法国多家炼油厂的员工仍在继续罢工，导致柴油和汽油进口增加。柴油交易商也指出，由于法国的罢工行动，西北欧的柴油需求有所增加。
新加坡现货市场中达成两笔航煤交易，但没有达成柴油交易。英国石油公司售给兴隆公司10万桶1月19-23日装航煤船货，售价为MOPS+0.10美元/桶;兴隆公司售给CAO公司24.5万桶1月21-25日装航煤船货，售价为80.78美元/桶。
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