周五，亚洲高硫燃料油现货估价继续下跌，因高硫船用燃料需求下降。
180CST高硫燃料油现货估价从前一日278.20美元/吨跌至261.70美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价从前一日的跌至278.10美元/吨跌至261.60美元/吨。
与此同时，380CST高硫燃料油较新加坡报价的现货升水也从前一日的32.70美元/吨跌至23.40美元/吨;180CST燃料油较新加坡报价的现货升水从前一日的27.80美元/吨跌至18.90美元/吨。
高硫船用燃料的需求一直在下降，因为船舶运营商在2020年硫上限新规实施之前将采购量降至最低。另外，380CST燃料油12月/1月跨月价差的缩窄也反映了高硫燃料油市场需求疲软的前景。
数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA) 枢纽的燃料油库存本周增加了。在11月7日截止当周，ARA枢纽的燃料油库存较前一周增加4%，达到五周高点110.8万吨，比去年同期高11%，并略高于108.8万吨的五年平均水平。在周四截止当周，ARA燃料油进口量来自于丹麦、波兰、俄罗斯和英国;同时向西非出口。
印度斯坦石油有限公司(HPCL)售给道达尔公司高达2.2万吨11月13-15日从孟买装运的含硫量最大4.0%的380CST高硫燃料油，成交价不明。船运经纪人的报告显示，道达尔公司租赁了“Maersk Agean”号油轮将在相同日期从孟买装载2.2万吨燃料油运至新加坡，运费总计82万美元。
新加坡现货市场中达成三笔380CST燃料油交易，总成交量6万吨，但0.5%低硫燃料油没有达成交易。嘉能可公司售给英国石油公司两船各2万吨11月26-30日装380CST燃料油船货，成交价为MOPS 11月下半月均价升水24.00美元/吨和升水21.00美元/吨;贡沃尔公司售给泰国PTT公司2万吨11月25-29日装380CST燃料油船货，售价为266.00美元/吨。
新加坡海事港务局(MPA)的首席执行官周五表示，新加坡正在推动航运业使用液化天然气(LNG)等更清洁的燃料，以减少这个城市国家的碳排放。这位首席执行官在一次行业活动上发表演讲时表示，中国将出台激励措施，鼓励船舶安装使用液化天然气等低碳替代燃料的发动机，并在港口停留期间使用液化天然气燃料。
韩国炼油商SK能源(SK Energy)的一名消息人士称，该公司已从11月开始在韩国港口供应含硫量最高0.5%的船用柴油，距国际海事组织(IMO) 2020年船用燃料低硫上限生效不到8周的时间。随着新规的即将实施，该公司已经停止供应含硫量最大1%的船用柴油。
自2018年10月以来，SK能源公司一直在供应另一种低硫船用柴油，含硫量为10ppm的船用柴油。该公司消息人士称，这种船用柴油的需求量一直很稳定，每月需求量约为4万吨。船主们一直在购买低硫船用柴油(VLSMGO)来清洗他们的燃料油箱中的高硫燃料。
据称，联合石化正在寻找一艘苏伊士型油轮在11月24日-27日期间从富查伊拉装载13万吨燃料油，运往新加坡。贸易消息人士表示，这可能是低硫燃料油的混合原料。
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