周四，亚洲柴油和航煤现货价格下跌，跟随前夜国际原油市场跌势，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价下滑至76.60美元/桶，航煤现货估价下滑至75.66美元/桶，跟随国际原油市场跌势，但含硫10ppm柴油和航煤现货较新加坡报价升水分别上涨至0.88和+0.13美元/桶，供需基本面持稳。
然而，炼油厂结束检修后供应增加及最近一周新加坡陆上中质馏份油库存攀升令市场承压。官方数据显示，截至10月30日当周，新加坡陆上中质馏份油库存上升3.4%，至1120美元/桶，创三周以来最高水平，较上年同期库存高约17.8%。
新加坡中质馏份油现货市场交投清淡，没有任何交易达成。印度芒格洛尔石化炼制公司招标销售6.5万吨11月27-29日装含硫量为10ppm的高速柴油船货，该标书于10月31截标，投标者递价有效期为同一日，这是该公司标售的第七船11月装柴油船货。
当前亚洲柴油市场供需基本面大体平衡，随着炼油厂陆续结束检修并恢复生产，柴油供应逐渐增加，但柴油需求依然稳健。越南10月上半月柴油进口量下降33.1%，但主要是因为该国提前在9月下半月大举采购了中质馏份油，为Nghi Son炼油厂检修做准备。
越南处理能力为20万桶/日的Nghi Son炼油厂从10月23日开始停产检修，检修时间将持续到12月初。越南10月上半月进口柴油10.88万吨，而其9月下半月柴油进口量高达16.27万吨，较9月上半月跳增80%。
为满足日益增长的船用柴油需求，中国石油天然气集团公司炼油厂将提高柴油产量，之前约八年时间内，为提高汽油产量，中石油已经缩减柴油产量。
当前亚洲航煤市场面也基本保持稳定，冬季临近，但日本取暖用煤油需求尚未开始限制增加。越南10月上半月航煤进口量较9月下半月大幅下降30.5%，该国1月至10月上半月期间总计进口航煤160.6万吨，同比增加0.4%。
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