周三，亚洲柴油和航煤现货估价受前夜国际原油期货市场涨势带动上扬，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价上涨至76.65美元/桶，航煤现货估价上涨至74.73美元/桶，航煤现货较新加坡报价贴水也收窄至-0.05美元/桶，但含硫10ppm柴油现货较新加坡报价升水继续下滑至1.09美元/桶，油轮运费依然偏高阻碍亚洲至西方市场柴油套利船货交易。
亚洲柴油市场走软，现货市场买兴疲弱，因炼油厂炼制利润下降。不过，当前柴油现货升水仍较一个月前水平高出三倍，主要因为部分炼油厂仍在检修，导致柴油供应偏紧。预计炼油厂检修结束后未来两个月柴油市场供应将逐渐增加，这将进一步打压亚洲柴油市场面，但2020年船用油新规实施将为亚洲柴油市场提供支撑，届时一些船东可能将选择低硫柴油作为船用燃料。
新加坡中质馏份油现货市场，共有五笔柴油交易达成。但无任何航煤船货成交。含硫10ppm柴油成交价分别为新加坡报价均价平价、新加坡报价均价+95美分/桶、10月均价+30美分/桶和76.60美元/桶，买家为兴隆和BP公司，卖家为中石油、道达尔和中联化公司。与此同时，道达尔公司以新加坡报价均价-4美元/桶价格从壳牌公司购得15万桶含硫2500ppm柴油船货。
根据印尼统计局公布的数据，印尼8月柴油进口量连续两个月增加至36.51万吨，远高于7月24.62万吨进口量水平，其7月柴油进口量也较6月增加38.5%，因印尼国家油气矿业公司补充柴油库存。之前几个月国内库存高企曾促使印尼暂停进口柴油船货。
亚洲航煤市场人气有所改善，油轮运费下滑使得亚洲至西方市场的航煤套利船货交易窗口打开，韩国至美国航线3.5万吨航煤油轮运费已经由10月17日触及的一年高点175万美元下滑至135万美元。
供应方面，印度9月出口柴油348万吨，较8月增加48%，也较上年同期增加24%，因国内需求下降，当月国内柴油销量环比下降5%，至583万吨;印度9月出口航煤72万吨，环比和同比分别增加33.3%和10.8%。
官方数据显示，在截至10月21日的一周内，富查伊拉石油工业区(FOIZ)中质馏份油库存下降3.9%，至270万桶，也较上年同期库存水平低约38%。2019年截至目前，富查伊拉石油工业区中质馏份油周度库存平均为210万桶，远低于2018年同期280万桶周度平均库存水平。
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