周一，中东基准原油现货价格回落，跟随亚洲交易时段原油期货价格走势，而且攀升的运费和冷清的交易也在一定程度上拖累油价走低。迪拜原油现货价格从前一日的60.50美元/桶下跌至60.05美元/桶，阿曼原油的现货估价较前一日下跌0.45美元为60.90美元/桶。迪拜商品交易所(DME)12月阿曼原油期货合约的结算价较前一日下跌0.51美元为60.90美元/桶。
整体看，中东高硫原油市场表现冷清，因为全球各地至亚洲航线持续攀升的运费抑制市场的交投量。受美国对中远旗下船舶制裁以及中东地区地缘政治紧张局势影响，最近前往亚洲地区的各航线的运费率一路高涨，这极大地限制了原油市场的交易。
而且根据当前局势看，全球运费攀升势头没有减弱的迹象出现，这令亚洲炼油商们异常苦恼，因为攀升的运费预计会推动四季度来自各地区的原油进口成本攀升。据统计，在9月14日沙特石油基础设施遭遇袭击后攀升的运费和原油升水价的飙升目前已经令中东至中国的11月装船货每桶增加了3美元左右。
另外，冬季需求和高企的运费对套利供应的限制推动12月装中东原油现货升水价的走高。据称，壳牌公司已经以对其官方售价升水30-40美分的价格购买了穆尔班原油船货，并且可能以每桶对其官方售价升水40-50美分的价格购买了两船卡塔尔陆地原油船货。而且12月装上扎库姆原油船货的成交价可能在每桶对其官方售价升水20-30美分。
此外，市场商家们希望从卡塔尔石油公司的销售标书中寻求进一步的市场指引线索。卡塔尔石油公司发布标书销售四船12月装埃尔沙欣原油船货。该标书将于10月15日截标。9月份，卡塔尔石油公司销售了三船50万桶埃尔沙欣原油船货，售价在每桶对近月迪拜原油平均升水大约2.8美元。
亚洲低硫原油市场，印尼国家石油公司再次标书求购凝析油船货，因为此前的报价太高无法接受。该公司发布标书求购一船1月1-5日到货的凝析油船货。该标书将于10月15日截标。受美国对伊朗和委内瑞拉原油出口制裁以及原油运费飙升影响，中国买家们购买近距离运输原油以及多样化原油来源，比如巴西的原油购买量有所增加。而且中国地炼商们仍比较青睐东南亚混合原油。
根据海关数据显示，9月份中国对来自马来西亚的原油进口，比如Lenghun Blend、Singma、Mal Blend和Nemina原油的进口飙升了101.7%至大约107万吨。9月份中国还进口了一种新的俄罗斯原油-Varandey crude。巴西仍是9月份中国地炼商的主要供应商，其原油进口量环比增长30.8%至大约202万吨。不过，预计中国们对12月底至1月初到货的巴西原油采购量将下降，因为部分炼油商们改变策略采购便宜的替代原油，俄罗斯乌拉尔原油就是其中的主选原油，因乌拉尔原油比巴西Lula原油比每桶大约低2.5美元。
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