周四亚洲380CST高硫燃料油的现货升水价刷新纪录高点;同时380CST燃料油近月跨月价差的现货溢价结构扩宽了。
380CST高硫燃料油的现货升水价周四攀升至新加坡报价升水45.75美元/吨，高于周二创下的先前高点41.78美元/吨。该升水价周三为40.73美元/吨。
Refinitiv数据显示，380CST高硫燃料油的近月跨月价差周四扩宽至升水56.25美元/吨，高于周三的42.25美元/吨。
与此同时，新加坡企业发展局(IE)的数据周四显示，9月11日截止当周，新加坡燃料油库存下降了120万桶，触及四周低点。在此之前，9月9日截止当周的阿联酋富查伊拉石油工业中心(FOIZ)的重质馏份油和渣油库存较前一周下降了13.6%，降至1,023万桶。
业内消息人士称，亚洲燃料油供应紧张，因市场仍处于严重的现货溢价状态，交易商不再把船货运往该地区。
在现货溢价的市场中，近月交割合约的价格要高于随后几个月的合约价格，这使得储存产品变得不经济，通常会导致库存下降。
最近几周，现金升水屡创新高，预计未来几个月将失去动力，因托运人被迫改用更清洁的燃料。
从2020年1月1日起，托运人将需要遵守国际海事组织(IMO)的新规定，即使用含硫量不得超过0.5%的船用燃料，低于目前的3.5%。
新加坡企业发展局(IE)周四发布的数据显示，9月11日截止当周，新加坡渣油库存下降了5.8%，至1,970万桶。数据显示，今年迄今为止新加坡燃料油库存平均每周约2,120万桶，2018年平均每周1,890万桶。总之，燃料油库存同比去年升高23.8%。
周三截止当周，轻质馏份油库存下降了12.8万桶，触及三周低点1,120万桶;中质馏份油库存增加了14万桶，达到两周高点1,110万桶。
新加坡现货市场中达成四笔燃料油交易，托克公司是主要活跃买主。托克从嘉能可公司手中购买了两船各2万吨380CST燃料油船货，成交价分别为390.00美元/吨和375.00美元/吨，船期分别是9月27-10月1日和10月7-11日。托克公司从P66公司手中购买了4万吨9月29-10月3日装380CST燃料油船货，成交价为393.00美元/吨;P66售给兴隆公司2万吨9月27-10月1日装380CST燃料油船货，售价为9月结余均价+34.00美元/吨。
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