周三，亚洲380CST高硫燃料油的现货升水价下滑，从前一个交易日触及的创纪录高位回落，同时重质馏份油的炼油利润下降。
380CST高硫燃料油的现货价差跌至新加坡报价升水40.73美元/吨，而周二为创纪录高点升水41.78美元/吨。
由于地区供应有限和需求强劲，380CST高硫燃料油的现货升水最近几周有所上升。不过，为遵守国际海事组织(IMO)的新规定，从明年1月开始，托运人准备改用含硫量从目前的3.5%降至0.5%的船用燃料，预计现货升水价将在四季度有所降低。
根据新规定，船东主要可以在低硫燃料油(LSFO)的不同等级之间做出选择，或者改用船用柴油，或者投资购买昂贵的废气净化系统(称为洗涤器)，继续使用高硫燃料油(HSFO)。
一些交易员认为，超低硫燃料油(VLSFO)很可能在2020年开始转型后成为主流船用燃料，因为它比柴油更便宜。
然而，据出席在新加坡举行的亚太石油会议(APPEC)的业内人士和贸易商称，对低硫燃料油兼容问题的担忧，目前在海洋行业中处于首位。
普氏在APPEC会议期间的一份声明中表示，符合标准的船用燃料涵盖了多种产品，其中一些混合物与其他混合物不兼容。
消息人士称，托运人选择的燃料类型还将取决于船上油箱的配置，因为使用不相容的混合燃料可能会使船只面临损坏发动机的风险。
Refinitiv数据显示，380CST高硫燃料油9月/10月跨月价差缩窄至升水42.25美元/吨，而周二为升水48.50美元/吨。380CST燃料油/布伦特原油裂解价差周三跌至贴水25.60美元/桶，而前一日为贴水24.26美元/桶。
数据周三显示，9月9日截止当周，富查伊拉石油工业中心的重质馏份油和渣油库存较前一周下降了160万桶或13.60%，降至三周低点1,023万桶(约150万吨)。2019年迄今为止，富查伊拉石油工业中心的燃料油库存平均约1,000万桶，而2018年平均每周790万桶。与去年同期相比，富查伊拉石油工业中心的燃料油库存攀升了约27%。
新加坡现货市场中达成两笔燃料油交易。嘉能可公司售给兴隆公司两船各2万吨380CST燃料油船货，售价均为371.00美元/吨。
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