周二亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水价跌至逾一个月的最低水平,受新加坡现货交易窗口活动疲软的影响,而含硫量10ppm柴油的炼制利润连续第二个交易日攀升。
含硫量10ppm柴油的现货价差周二为新加坡报价升水0.03美元/桶,为自8月8日以来的最低点。该价差周一为升水0.05美元/桶。
含硫量10ppm柴油的升水已较8月20日的近期高点升水0.44美元/桶下跌了约93%。
花旗集团的全球研究主管周二在一个行业会议上表示:“当前馏份油需求增长放缓,在很大程度上归因于全球贸易放缓。”
Edward Morse在新加坡举行的亚太石油会议(APPEC)上表示,“当前贸易紧张局势的缓和以及全球贸易的相应回暖,将稳稳地提振馏份油需求。”
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中从前一日的17.49美元/桶涨至17.66美元/桶。
与此同时,航煤较迪拜原油的炼制利润从周一的16.99美元/桶涨至17.22美元/桶。航煤的现货升水价持续其上升趋势,周二涨至新加坡报价升水0.34美元/桶,为7月31日以来的最高水平。该价差周一为新加坡报价升水0.28美元/桶。
新加坡现货市场中没有达成航煤和柴油交易。
印度石油和天然气集团Nayara Energy的负责人周二表示,随着印度公路运输网络的改善刺激了对柴油的需求,到2030年,印度的整体燃料需求将以每年4%以上的速度增长。
该公司首席执行长B. Anand表示,他预计印度的燃料需求到2025财年将以每年4.7%的速度增长,达到550万桶/日,到2030财年将以每年4%的速度增长,达到660万桶/日。
他在新加坡举行的亚太石油会议上表示,到2025财年,柴油需求将平均每年增长5.3%,达到230万桶/日,到2030年将平均每年增长4.5%,达到280万桶/日。
Anand表示,印度将继续主要依靠公路运输来运输全国各地的货物,而随着汽车保有量的增加,未来几年乘用车数量将稳步增加。
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