周二亚洲航煤炼制利润跌至逾一周低点，因原油价格走强，且夏季航空需求旺季已经进入尾声。
亚洲交易时段，航煤对迪拜原油裂解价差跌至15.97美元/桶，为8月8日以来的低点，周一该价差在16.57美元/桶。
航煤现货价差在8美分/桶，周一在2美分/桶。
亚洲基准10ppm柴油现货价差上涨4美分，至44美分/桶，为去年11月初的水平，周一在17.18美元/桶。
印尼运输部周二表示，该国旗舰船队明年开始将遵守新的低硫船用油规定，之前其曾表示需要更多时间来满足低硫需求。
海运运输部长Sudiono周二表示，自2020年1月1日起无论国内还是国际市场都将遵守新的船用油规定。
上个月该部长曾表示，2020年将允许印尼的船队继续在印尼海域继续使用3.5%硫含量的船用油。
一位官方发言人未对以上改变进行置评，但其表示将根据政府的决定另行发布声明。
新加坡现货市场达成八笔柴油交易，一笔航煤交易。
兴隆以升水新加坡价格15美分/桶的价格销售给联合石化9月4-8日装航煤船货。
联合石化以MOPS+40美分/桶的价格向CAO购入三笔10ppm柴油交易，联合石化还以MOPS+50美分/桶和MOPS-5美分/桶的价格向CAO各购入一笔10ppm柴油船货。联合石化还以MOPS-10美分/桶的价格向壳牌购入一笔10ppm柴油。道达尔以MOPS-5美分/桶的价格向壳牌购入一笔10ppm柴油船货。CAO以MOPS+50美分/桶的价格向Zenrock购入一笔10ppm柴油船货。
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