周五亚洲燃料油市场的近月东西套利价差走高，因新加坡供应紧张导致新加坡和西欧间的高硫燃料油价差上涨至近月初达到的纪录高点水平。
380cst的8月东西价差上涨至42美元/吨，之前一个交易日在40.25美元/吨，之前7月11日曾触及42.25美元/吨，Refinitiv数据显示。
官方数据显示，ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区和新加坡地区燃料油库存本周下降，但阿联酋的富查伊拉工业区燃料油库存上升。
荷兰Insights Global公布的数据显示，截止7月25日当周，ARA地区燃料油库存下降10%，至11周低点的110.4吨。同比去年同期下降24%，且低于五年同期平均水平100.7万吨。
新加坡岸上燃料油库存减少9%，至逾8个月低点的1691.6万桶。而富查伊拉工业区燃料油库存截止7月22日当周上涨14%，至两周高点的979.5万桶。
新加坡现货市场，达成四笔高硫燃料油交易，0.5%船用燃料油现货无成交。
兴隆以418.00美元/吨的价格分别向P66、嘉能可、中石油各购入2万吨380cst高硫燃料油，BP以MOPS+18.00美元/吨的价格向嘉能可购入2万吨380cst高硫燃料油。
阿联酋的Adnoc(阿布扎比国家石油公司)售出9万吨8月交付的直馏燃料油，其还提供两船本月末装的类似船货标书。
GS Caltex以升水新加坡180cst价格4-6美元/吨的价格向Adnoc购买了一船直馏燃料油。Adnoc还提供另外两船每船9万吨的直馏燃料油船货，船期分别为8月9-10日和8月15-16日装，截标日期均为7月26日。
Adnoc周二表示，鲁韦斯炼厂的西部裂解厂关闭进行检修，但预计对当地和国际市场的供应没有中断。
印尼还未对国内船队实施新的低硫船用油标准，因清洁燃料成本较高，印尼交通部本周表示。
因符合新规的船用油成本较高，因而印尼政府允许国内船队继续使用3.5%含硫量的高硫船用油。
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