周五亚洲380CST高硫燃料油的现货升水价连续第三日上涨，尽管新加坡交易窗口中没有达成现货交易。
380CST高硫燃料油的现货升水价从前一日的新加坡报价升水21.77美元/吨攀升至升水23.30美元/吨。该升水价在前一周创下记录高点24.31美元/吨。
与此同时，官方数据显示本周欧洲的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)石油枢纽的燃料油库存攀升了;同时新加坡和阿联酋的富查伊拉中心的燃料油库存缩减了。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，ARA炼油储存枢纽的燃料油库存在7月18日截止当周增长了9%，达到两周高点112.9万吨。然而，ARA燃料油库存较去年下降17%，但高于往年这个时候的五年平均水平105.4万吨。
数据显示，在周四截止当周，ARA燃料油进口量来自于立陶宛、波兰和俄罗斯;而出口量则前往西非、沙特和地中海。
在其他石油枢纽，新加坡燃料油库存在7月17日截止当周下降了14%，降至六个月低点1,955.7万桶或291.9万吨;同时富查伊拉地区的燃料油库存在7月15日截止当周下降了13%，接近四个月低点860万桶或128.4万吨。
新加坡现货市场中没有达成高硫燃料油交易。
市场消息，中国石油企业的四名高管本周表示，中国炼油企业希望调整燃料油消费和销售税法，以帮助它们在2020年全球新规生效时开始生产低硫船用燃油。
中国石油化工集团公司、中石油和中海油公司的官员表示，中国中央政府应该免除每吨1,218元(177.11美元)消费税，并提供现行燃油增值税13%的退税，以便生产符合规定所需的低硫燃油(VLSFO)。
HIS Markit下游咨询的执行理事Harry Liu表示：“税收是释放国内产量、扩张中国保税燃料油市场的一个关键障碍。”
中石化和中石油宣布，两家公司在2020年将能联合生产1,400万吨的超低硫燃料油。
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