周一亚洲10ppm柴油炼制利润得知一周低点，因原油价格持稳，而现货贴水缩窄，因近月合约价差处于逆向状态，即近月合约高于远期合约。
亚洲交易时段0ppm柴油对迪拜原油裂解价差跌至15.12美元/桶，触及6月28日以来的低点。
基准10ppm柴油裂解价差上周曾触及四个月高点的16.23美元/桶水平，周五该价差在15.39美元/桶。
近期柴油利润下滑，因市场供应充足，且季节性需求疲软，因进入季风季节，一位位于新加坡的贸易商表示。
通常在亚洲地区的季风季节柴油需求低迷，因暴雨频繁，且时而发生的洪水严重影响运输业，进而抑制运输用燃料需求，交易消息人士表示。
10ppm柴油现货价差周一在-17美分/桶水平，上周五在-20美分/桶。7月/8月价差进入正值水平，在5美分/桶水平，上周五在-22美分/桶。
在近月合约价格高于远期合约价格时，存储成品油变得不经济，因而商家努力消减库存。这也反映出市场供需不平衡，价格走势坚挺。
航煤现货升水跌至19美分/桶，上周五在22美分/桶。航煤对迪拜原油裂解价差跌至14.46美元/桶，上周五在14.82美元/桶。
中国炼油商们在三季度将继续控制产量，因为大型新炼油厂的供应导致供应大量剩余，这潜在地拖累中国的原油需求。私营炼油商恒力石化公司在5月份将位于东北部日处理能力40万桶的炼油厂开工率提升至满负荷水平，同一时间浙江石化公司小型炼油厂开始试运营。
业内消息人士和分析师们指出，由于新供应流入市场以及柴油和汽油等燃料产品的当地需求放缓，所以炼油商们正削减原油加工量。原油加工量的下降可能抑制中国对原油进口的需求，从而拖累国际原油价格，当前国际原油价格已经受全球经济放缓的担忧拖累。
日益过剩的成品油可能也使得中国的燃料出口飙升至新高水平，并进一步影响亚洲的炼制利润。分析师们指出，位于山东地区的小型私营炼油商们在削减产量方面面临的压力最大，在5月和6月份这里的私营炼油商们多数在减产。
斯里兰卡的Ceypetco修正了500ppm柴油购买标书，购买总量由之前的210万桶改为196万桶，交付时间为2019年10月1日至2020年6月30日。合约文件显示，将共交付7船每船28万桶船货。截标日期7月23日，报价有效期90天。
新加坡现货市场共成交三笔柴油交易，没有航煤交易达成。
维多以贴水新加坡价格20美分/桶的价格向Trafigura购买25万桶7月23-27日装10ppm柴油船货。维多还以同样的价格向兴隆购入两笔10ppm柴油船货，一是15万桶7月23-27日装，另一笔是25万桶8月2-6日装船。
(关键字：柴油 航煤 原油)