周五亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润下跌，因原油价格上涨;同时柴油的现货升水小幅下跌，因现货船货的买兴暗淡。
含硫量10ppm柴油/迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中从周四的15.01美元/桶跌至14.94美元/桶。
原油价格上涨，原因是担心美国对伊朗的军事打击会中断中东的石油供应。中东的石油产量占全球石油产量的20%以上。
Refinitiv Eikon数据显示，含硫量10ppm柴油的炼制利润本周已下跌了1.4%。
市场观察人士表示，地区炼油厂结束季节性停车，带来更多供应，短期内柴油市场可能仍将承压。贸易消息人士称，该地区供应充足的另一个原因是，东西方柴油套利出货的空间有限。
Refinitiv Eikon的数据显示，柴油期货掉期交易(EFS)的价格周五约为贴水11美元/吨。该EFS价格决定着新加坡与西北欧之间的柴油价差。
交易商表示，当柴油EFS交易价在15-18美元/吨或更低时，套利通常是有利可图的。
含硫量10ppm柴油的现货价差从前一日的新加坡报价升水0.02美元/桶跌至升水0.01美元/桶。周四该柴油的现货价差回升至小幅升水，为近三周来首次。
与此同时，航煤的现货价差为新加坡报价贴水0.10美元/桶，而前一日为贴水0.15美元/桶。
航煤/迪拜原油的炼制利润周五保持不变为14.32美元/桶。
船运数据显示，至少有48万吨航煤将在6月18日至月底期间在亚洲和中东湾装船运至西北欧，部分船货可选择运往其他地方。
荷兰咨询机构Insights Global的数据显示，欧洲的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油储存枢纽的柴油库存在6月20日截止当周下降了5.7%，至约280万吨。Insights Global的数据显示，ARA航煤库存在周四截止当周增加了1.1%，至84.1万吨。与去年同期相比，航煤库存增加了约27%;柴油库存增加了42%。
新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。
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