周二亚洲中质馏份油市场，含硫10ppm柴油裂解价差连续第二个交易日小幅上涨，但现货贴水下滑，受供应过剩打压。
含硫10ppm柴油对迪拜原油裂解价差由前一交易日的14.14美元/桶上涨至14.16美元/桶。
过去两周以来，新加坡柴油裂解价差已经下跌约7%，当前裂解价差较上年同期水平低约4%。
东-西方柴油市场套利船货交易窗口依然关闭，使得亚洲市场供应过剩。
不过，未来几周将有更多亚洲和中东柴油船货将被销往欧洲市场，6月销量可能超过200万吨。
含硫10ppm柴油现货对新加坡报价贴水由前一交易日的-19美分/桶下滑至-20美分/桶。
航煤现货对新加坡报价贴水也由前一交易日的-22美分/桶下滑至-31美分/桶。
航煤对迪拜原油裂解价差下滑1美分，至13.53美元/桶。
全球柴油和船用燃油价格应该会从10月份开始上涨，并将在至少未来一年内维持在高位水平，因国际海事组织(IMO)将于2020年1月份开始执行船用燃油新规，要求船用燃油含硫量不超过0.5%，这将鼓励炼油厂转而生产更多符合新规的船用燃油。
斯里兰卡锡兰石油公司招标寻购5.25万桶含硫10ppm柴油和25.75万桶92#汽油船货，这些船货将于7月21-22日交付，该标书将于6月18日截标，投标者报价有效期至6月21日。
新加坡中质馏份油现货市场，只有一笔航煤交易达成，没有柴油船货成交。
兴隆公司以新加坡报价平价价格从CAO公司购得10万桶6月26-30日装航煤船货。
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