周五亚洲含硫量10ppm柴油的现货贴水小幅缩窄，但该柴油的炼制利润则创下今年迄今为止的最大周度降幅。
周五含硫量10ppm柴油的现货价差缩窄了1美分为新加坡报价贴水0.15美元/桶。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中跌至12.01美元/桶，为自2017年11月以来的新低点。Refinitiv Eikon数据显示，该裂解价差周四为12.36美元/桶，本周已下跌了约11%，为2019年的最大周度降幅。
贸易消息人士称，现货柴油市场人气略有改善，特别是在新加坡中质馏份油库存本周稍早降至六个月低点之后。
新加坡企业发展局的数据周四显示，新加坡中质馏份油库存在周三截止当周下降了11.4%，降至930万桶，为自2018年10月以来的最低水平。
与此同时，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心的柴油库存在周四截止当周下降了3.8万吨，降至280万吨。
交易商表示，面向欧洲的柴油套利窗口“还没有完全打开”，但一些船货正运往拉美。然而，最近几个月，几艘新建的巨型油轮进行了首航，将柴油从亚洲运往西方。
航煤的现货贴水从周四的新加坡报价贴水0.26美元/桶缩窄至贴水0.10美元/桶。航煤较迪拜原油的炼制利润从周四的11.77美元/桶跌至11.58美元/桶。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，在4月25日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心的柴油库存下降了1.4%，降至约280万吨。Insights Global数据显示，ARA航煤库存在周四截止当周中攀升了2.2%，达到75.8万吨。与去年同期相比，航煤库存增加了约30%;柴油库存也高出约30%。
新加坡现货市场中没有达成航煤或柴油交易。
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