周二亚洲航煤炼制利润走高，但仍接近前一个交易日触及的七个月低点，同时在供应充足的情况下，航煤的现货价差徘徊10多年来的最低水平附近。
航煤的现货贴水缩窄了4美分为新加坡报价贴水1.69美元/桶，而前一日为贴水1.73美元/桶。周一的航煤价差处于自2008年12月以来的最宽贴水价位。
航煤的炼制利润或航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段中为13.54美元/桶，高于周一的13.31美元/桶。
航煤的裂解价差也决定了煤油的盈利能力，煤油与航煤属于同类油品，在东亚部分地区，特别是日本用于冬季取暖。
该地区强劲的航空业有助于支撑整体稳定的航煤需求，但今年冬季比往年暖和，阻碍了每年这个时候煤油取暖需求的通常激增。
Refinitiv Eikon的天气预报模型显示，下周东京的气温预计仍将高于正常水平，而北京和上海两地的气温也可能高于正常水平。
与此同时，含硫量10ppm柴油的现货贴水周二拉宽至新加坡报价贴水0.35美元/桶，而周一为贴水0.30美元/桶。
贸易消息人士表示，亚洲对欧洲和西非的柴油出口料将在未来几周增长，因为有相当多的油轮将把柴油运往西方市场。
交易商表示，举几个例来说，这些船只包括超大型油轮(VLCCs)的Front Defender号、Ascona号、奥林匹克桂冠号(Olympic Laurel)以及苏伊士型油轮Marlin Sicily号等。
含硫量10ppm柴油的炼制利润从前一日的13.57美元/桶攀升至13.67美元/桶。
标书方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)发布标书出售4万吨3月11-13日装航煤船货，该标书将于1月30日截标，有效期第二天。
中国航空油料公司(CAO)通过标书求购2.5万吨3月4-8日抵达黄埔港的航煤，该标书将于1月30日截标。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。兴隆公司售给维多公司16.6万桶2月24-28日装航煤，成交价为2月MOPS-1.05美元/桶。(完)
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