周五亚洲首月380CST船用燃料油较布伦特原油的裂解价差缩窄了其贴水，尽管原油价格在过去四个月交易日连续上涨。
经纪商表示，2月380CST船用燃料油较布伦特原油的裂解价差从前一日的较新加坡报价贴水7.00美元/桶缩窄至贴水6.40美元/桶。
尽管周五原油价格走高。布伦特原油期货合约的价格上涨了逾1.0%，原因是中美贸易紧张局势有望缓解。
与此同时，周五公布的官方数据显示，1月2日截止当周，新加坡燃料油库存降至三周低点，尽管净进口量略高，且远高于过去52周的平均水平。
在其他主要储存中心，1月3日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区的燃料油库存攀升了12%;同时阿联酋 (UAE) 地区的燃料油库存增加了0.4%。
新加坡企业发展局(IE)公布的数据显示，1月2日截止当周，新加坡燃料油库存下降了15.2万桶(约2.3万吨)或不到1.0%，降至2,004.8万桶(299.2万吨)。
在12月19日截止当周，新加坡燃料油库存创下近七个月高点2,081.3万桶或310.6万吨。
1月2日截止当周的燃料油净进口量达到四周高点99.2万吨，较前一周攀升2%，远高于过去52周的平均水平79.3万吨。然而，本周的燃料油库存较去年同期下降了12%。
新加坡面向马来西亚的燃料油净出口量在1月2日截止当周达到15.7万吨，其次是香港的10万吨，韩国的5.5万吨以及卡塔尔的4.5万吨。
数据显示，过去一周新加坡向卡塔尔出口燃料油，这是至少自2015年12月以来新加坡第三次向这个天然气资源丰富的海湾国家出口剩余燃料。
新加坡最大的净进口量来自于俄罗斯，为50.3万吨的11个月高点，其次是美国的21.7万吨，阿联酋的14.7万吨，伊拉克的9.7万吨。
据荷兰咨询公司PJK International的数据显示，在西北欧市场，截至周四当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼制和储存中心的燃料油库存增加了12.9万吨，达到120.7万吨。
数据显示，周四截止当周的ARA燃料油进口量来自于加拿大、拉脱维亚、波兰、俄罗斯和英国;同时出口量前往中东湾、新加坡、美国和西非。
ARA燃料油库存仍比去年同期高29%，而且高于往年这个时候的五年平均水平98.2万吨。
数据显示，在12月31日截止当周，阿联酋富查伊拉地区的燃料油库存增加2.5万桶(约4,O00吨)，达到两周高点621.6万桶(92.8万吨)。
标书方面，阿布扎比国家石油公司(ADNOC)通过标书出售两船各9万吨分别于1月20-22日和1月26-28日从鲁韦斯装运的直馏燃料油船货。该标书将于1月4日截标。
贸易消息人士表示，阿布扎比国家石油公司最近分别售给雪弗龙、维多和GS Caltex公司三船相同数量的直馏燃料油船货，成交价为FOB新加坡180CST燃料油升水约14美元/吨，船期分别是1月7-9日、1月11-13日和1月15-17日。
韩国西方电力公司(WP)通过标书求购4.5万吨1月17-26日在平泽交付的含硫量最大2.59%的540CST燃料油，该标书将于1月11日截标。
新加坡现货市场中达成两笔燃料油交易，总计8万吨380CST燃料油。托克公司售给中石油公司4万吨1月19-23日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.00美元/吨;嘉能可公司售给中石油公司4万吨1月19-23日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.00美元/吨。
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