周四亚洲航煤现货价差连续第四个交易日走低，使其贴水触及10年来同期最宽水平，因不断飙升的供应抵消了该地区航空业强劲的支持。
航煤较新加坡报价的现货贴水周四为1.32美元/桶，为自2015年8月以来从未见过的水平。
Refinitiv Eikon的数据显示，航煤的现货价差为2009年以来季节性最低点，周三为贴水1.30美元/桶。
交易商表示，当前航煤市场疲软还由于冬季煤油需求暗淡。
北半球的冬季通常会带来煤油需求的高峰，煤油与航煤密切相关，航煤的炼油利润率决定着两者的盈利能力。
交易员们表示，煤油供暖需求通常会出现季节性激增，尤其是来自日本的需求，但本季度迄今为止，这种需求相对较弱。同时，预计今年1月至3月期间，日本的天气也将转为偏暖。
日本气象厅(Japan Meteorological Agency)上周在其3个月的预测中称，包括人口最密集的城市东京在内的日本东部地区，在这段时间内出现高于平均气温的可能性为40%。
周四，在亚洲交易中，航煤较迪拜原油的炼油利润升至14.75美元/桶，而前一天为14.69美元/桶。
与此同时，含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差也从周三的13.21美元/桶升至13.29美元/桶。
含硫量10ppm柴油的现货贴水周四跌至新加坡报价贴水0.62美元/桶，因跨月价差缩窄。该贴水周三为0.73美元/桶。
周四，新加坡窗口交易中航煤和柴油的现货市场依然低迷，没有达成交易。
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