在国际海事组织(IMO)于2020年实施硫含量标准之前，标准普尔全球普氏能源咨询公司(S&P Global Platts)周三在新加坡市场启动了含硫量最大0.5%的低硫燃料油(LSFO)的实物交易活动。
然而，对于新生的低硫燃料油市场来说，实物和纸货交易的流动性清淡。
贸易消息人士称，有一份对低硫燃料油船货的投标尚未完成，但有两份报价相抵，投标价差较大，反映出低硫燃料油定价环境的早期阶段。
英国石油公司对一船2万吨含硫量0.5%低硫燃料油船货递价332美元/吨;同时类似船货的报价为395美元/吨。
日本三井公司对一船类似低硫燃料油船货的报价是1月结余180CST新加坡报价升水75美元/吨。
然而，在纸货市场中，两位新加坡的燃料油经销商表示，含硫量0.5%的低硫燃料油在场外交易市场中没有流动性。
洲际交易所(ICE)去年12月表示，计划在国际海事组织于2020年实施硫上限之前，为含硫量0.5%的船用燃料油推出新的期货合约。
ICE称，根据完成的相关监管程序，新合约预计将于2019年2月4日推出，并将根据普氏能源资讯对船用燃料0.5%的估价来算结算价。
国际海事组织规定，从2020年初起，全球船用燃料中硫含量的上限将从3.5%降至0.5%。
标书方面，沙特Samref公司通过标书出售8万吨1月12-16日从延布装运的最大含硫量4%的650-700CST高硫燃料油船货，该标书将于1月2日截标。
印度Nayara Energy公司售给贡沃尔公司4万吨1月5-7日从瓦迪纳装运的最大含硫量3.5%的380CST高硫燃料油，成交价不明。
Refinitiv Eikon的船运数据显示，贡沃尔的运输子公司Clearlake已承租了“Pacific Bridge”号阿芙拉型油轮于1月7日从瓦迪纳装运6万吨燃料油，并到1月17日在新加坡卸货。
数据显示，12月31日截止当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)的燃料油库存较前一周上升0.4%或2.5万桶，达到两周高点621.6万桶(92.8万吨)，但比去年同期低28%。
数据显示，2018年富查伊拉石油工业区的燃料油库存平均每周789.7万桶(117.9万吨)，而去年则平均每周997.4万桶(148.9万吨)。
新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易，总计6万吨380CST燃料油。托克公司售给兴隆公司两船各2万吨1月22-26日装380CST燃料油船货，售价均为327.00美元/吨;托克公司售给中石油公司4万吨1月17-21日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+3.50美元/吨。
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