周五，亚洲10ppm柴油裂解价差微跌，触及两个月低点，因该地区供应充足。10ppm柴油现货贴水走阔，因实货市场成交低迷。10ppm柴油较迪拜原油裂解价差亚洲交易时段跌至15.97美元，周四为每桶16.10美元。
尽管油价下跌，指标柴油裂解价差本周下跌约9%，创下去年11月以来最大单周百分点跌幅。不过仍处于自2014年以来同期最高水平，市场观察人士对于近期基本面持乐观看法。
交易商们指出，柴油供应在增加，因为部分秋季停车检修的亚洲炼油厂目前已经提高产量，而新加坡中质馏份油库存本周攀升至逾两个月来的最高水平。然而，业内分析师们表示，后期，来自印度和中国下降的柴油出口将给市场提供些许支撑。本周初官方数据显示，10月印度柴油出口同比下降7.5%。
分析师们表示，由于至少两座印度炼油厂未来几个月将进行检修，所以来自印度的柴油出口将受到限制，而中国国内强劲的柴油需求将抑制其柴油出口。咨询公司Energy Aspects在月度报告中指出，自年初以来内地水路船用需求转向10ppm柴油也一直是中国国内柴油市场收紧的一个因素。
与此同时，炼油和储存枢纽阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA) 的柴油库存截至11月22日当周下跌逾5%，这让亚洲贸易商寻找机会将柴油运往西方。新加坡与西北欧之间的柴油价差周五在每吨大约贴水27美元。通常两地的柴油价差在大约贴水18美元或以下水平时套利贸易可进行操作。
10ppm柴油现货价差每桶较新加坡报价贴水0.37美元，周四贴水0.17美元。航煤较迪拜原油的裂解价差连续第二日下跌，报每桶17.45美元，上日为17.63美元。航煤现货贴水缩窄至每桶0.65美元，周四为贴水0.68美元。
库存消息，最新一周ARA地区柴油库存下降至210万吨，而前一周为220万吨。航煤库存攀升1.4%至64.5万吨。当前航煤库存较去年同期大约低8%，柴油库存大约比去年同期高7.3%。此外，自10月12日以来该地区的库存已经下降了30%，因为交易商们出口大量船货，原因是莱茵河水位位于创纪录低水平导致德国和瑞士等主要需求中心的运输切断。
新加坡中质馏份油现货市场成交两笔柴油交易，没有航煤成交。新加坡贸易商兴隆以每桶较新加坡报价贴水0.40美元的价格，出售16.5万桶10ppm柴油给BP，12月15-19日装船。兴隆还以每桶较新加坡12月报价贴水0.40美元的价格，出售15万桶10ppm柴油给托克(Trafigura)，12月19-23日装船。
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