周四，亚洲航煤现货价差下跌至逾一个月的最低水平，因为购买兴趣冷淡以及中质馏份油库存攀升至逾两个月以来的最高水平。航煤现货价差拉宽至每桶对新加坡价格贴水68美分，周三为每桶贴水66美分。
贸易消息人士们指出，煤油的季节性需求依然没有回升，不过，现在已经是11月份，而且煤油的供应充沛，因一些区内炼油商们已经完成计划检修重启设备。
部分交易商们担心今年的煤油取暖需求可能表现不佳，因为可能今年冬季气温偏高。煤油是属于航煤一类的成品油。冬季普遍用煤油来取暖的日本预计12月至1月份的平均气温高于往年水平。
根据Refinitiv Eikon的天气预报数据显示，未来几周到今年年底，预计日本东京和北京的气温水平接近或高于往年水平，而韩国首尔的气温低于往年水平。能源咨询公司FGE亚洲石油部的主管Sri Paravaikkarasu指出，变数最大的一直是天气。虽然最近报导气温偏低，但我们必须记住，暖冬将导致全球馏份油需求减少50万桶/日。
周四亚洲交易时段，新加坡航煤利润下跌至每桶17.75美元，前一日为每桶18.51美元。与此同时，10ppm柴油的炼制利润下跌至每桶16.17美元，周三为每桶16.76美元10ppm柴油的现货贴水价为每桶对新加坡17美分，周三为每桶贴水14美分。
新加坡国际企业发展局周四公布的数据显示，截至11月21日当周，新加坡中质馏份油库存攀升大约13%至1110万桶。本周新加坡中质馏份油库存攀升了126万桶，位于自8月29日当周以来单周最大涨幅。
自年初以来，新加坡中质馏份油库存每周平均量为940万桶，而去年每周的库存量平均为1200万桶左右。整体看，当前新加坡中质馏份油库存较去年同期比低大约6%。
周四新加坡航煤现货市场没有递价或交易达成，而且柴油现货市场也没有达成任何交易。
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