业内消息人士称，成品级380cst高硫燃料油的近期供给有限，已经使得燃料油的码头交货升水价在本周攀升。

消息人士称，库存有限再加上11月到岸的套利供给都是在下半月，助推了新加坡燃料油的供给紧张态势。

消息人士称，本月下半月到岸的380cst燃料油码头升水本周攀升至新加坡报价升水17美元/吨左右，更早交货的燃料油码头升水甚至会更高。

上周，码头交货的升水价约为新加坡报价升水10-12美元/吨。2018年大部分时间里码头升水通常都在个位数低段。

与此同时，官方数据周四显示，11月7日截止当周的新加坡燃料油库存攀升了4%，达到两周高点，尽管该国燃料油净进口量降至近四个月低点。然而，尽管净进口量下降，但库存增加是因为周三截止当周的船用燃料销量下降。

一位驻新加坡的船用燃料交易商表示：“现货销量下滑，因供应紧张且升水较高。”

新加坡国际企业发展局(IE)发布的数据显示，新加坡燃料油库存增加了62万桶(约9.3万吨)，达到1,607.6万桶或239.9万吨。

燃料油净进口量为24万吨，较前一周下降47%，并且低于2018年平均每周77.2万吨的净进口量。然而，像这样的周数据是不稳定的。

本周的燃料油库存较去年同期水平低32%。

在11月7日截止当周，新加坡对马来西亚的燃料油净出口量达到6.8万吨，其次是孟加拉国的3.8万吨以及澳大利亚的2.3万吨。

新加坡最大的燃料油净进口量来源于伊拉克的10.5万吨，其次是科威特的8.8万吨，台湾地区的6.7万吨以及阿联酋的3.9万吨。

俄罗斯、荷兰和沙特都是新加坡的燃料油常规供应国，但在11月7日截止当周以上地区没有船货供应。

2018年目前为止燃料油库存平均每周1,891.7万吨(282.3万吨)，2017年平均每周2,355.2万桶(351.5万吨)。

据美国能源情报署(EIA)的最新数据显示，在11月2日截止当周，美国燃料油库存攀升了4%，达到四个多月的高点2,971万桶(443.4万吨)。

标书方面，台塑石化公司标售高达1.2万吨11月22-24日从麦寮装运的裂解燃料油(PFO)，该标书将于11月8日截标，有效期同一天。

韩国电力企业西方电力公司(WP)从维多公司手中购买了4.5万吨11月14-23日在平泽交付的含硫量最大2.59%的540CST燃料油，成交价不明。

新加坡现货市场中达成一笔燃料油交易，总计成交2万吨380CST燃料油。维多公司售给兴隆公司2万吨12月4-8日装380CST燃料油船货，售价为478.00美元/吨。

(关键字：燃料油裂解价差原油)