周五，亚洲10ppm柴油裂解价差上涨，本周录得六周来最大百分比涨幅，但贸易商表示，较高的库存和供给攀升的前景或压制交投活动。
10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段升至每桶约16.30美元，周四为每桶16.23美元。裂解价差本周攀升了逾2%。
一位新加坡的贸易商表示需求仍然强劲，但也存在一些地区出口商会增加供给的担忧。周四公布的政府数据显示，印度8月柴油出口环比增加14.5%至284万吨。之前印度石油部的数据显示，该国8月柴油国内销售环比下降7%至617万吨。
印度柴油需求通常在雨季期间下降，因为受强降雨影响，印度部分地区的旅行遭受冲击，而且强降雨也导致灌溉用的柴油需求减少，这通常导致印度的柴油出口增加。
与此同时，荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至9月20日当周，ARA地区的柴油库存攀升了1.2%至大约300万吨的六个月以来的最高水平，而且，新加坡和富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存也攀升。ARA地区的航煤库存同周下降了1.1%至69.7万吨。
亚洲10ppm柴油的现货升水价继续攀升，涨至今年的新高水平，因为交易价强劲。周五10ppm柴油较新加坡报价的现货升水涨至每桶0.89美元，创下去年1月将指标价格从500ppm柴油转换成10ppm柴油以来的最高水平。
贸易消息人士称，东西方之间的亚洲柴油价差扩至每吨负6.22美元，高于周四的负5.87美元，但从东方向西方发船仍无利可图。ING Research周四在一份报告中指出，ARA高企的油品库存以及检修完成后炼厂复产至少令短期内欧洲市场的供应充沛。
与此同时，亚洲航煤较新加坡报价的现货贴水周四缩窄至每桶0.04美元，周四为贴水0.06美元。航煤较迪拜原油的裂解价差周五小升至每桶15.16美元，前一日为15.13美元。
8月份印度出口了284万吨柴油，而7月份出口量为248万吨，去年8月份的柴油出口量为279万吨。8月份印度航煤出口量为61万吨，较去年同期比增长大约7%，较7月份比减少大约6.2%。整体看，8月份印度成品油出口攀升至562万吨，高于7月份的534万吨。
现货中质馏份油现货市场上有四笔柴油交易，没有航煤交易。壳牌以每桶较新加坡报价升水0.25美元的价格，向永顺油品出售两艘各16.5万桶的10ppm柴油船货，船期为10月7-11日。
兴隆以每桶较新加坡报价升水0.90美元的价格，向BP出售15.8万桶的10ppm柴油船货，船期为10月10-14日。兴隆另以每桶较新加坡报价升水0.90美元的价格，向卢克石油(Lukoil)出售16.5万桶的10ppm柴油船货，船期为10月11-15日。
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