周四，亚洲10ppm柴油现货升水连续第三日上涨，创年内新高，而航煤现货贴水缩至逾一个月最窄水平，因该地区中质馏份油需求走坚。
10ppm柴油较新加坡报价的现货升水升至每桶0.82美元，创下去年1月指标价格从500ppm柴油转换成10ppm柴油以来的最高水平。这一升水周三报每桶0.77美元。亚洲时段10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差持稳于每桶约16美元，周三为每桶15.97美元。
贸易商称，亚洲目前的柴油需求相当稳定，但东西方之间的价差使得从东方向西方发船无利可图。
与此同时，航煤较新加坡报价的现货贴水报每桶0.06美元，周三为0.08美元。航煤较迪拜原油的裂解价差小升至每桶15.07美元，上日为每桶15.02美元。航煤裂解价差在过去五年通常在这个时候达到季节性最强劲的水平。
市场观察人士称，航煤裂解价差相当高，或在未来几周略微下跌，不过一旦煤油的冬季需求从下季开始上升，那市场将会吃紧。煤油和航煤产品是息息相关的产品，属于同类规格的成品油，航煤的利润决定这两个品种的盈利情况。
几位消息人士和分析师们指出，至少在五年内中国柴油需求将以最快的速度增长，因为全球第二大经济体与柴油相关的行业拓展以及来自国内炼油厂的产量下降。柴油在中国成品油需求中占据大约30%的比例。中国柴油需求的小幅攀升本月帮助提振亚洲柴油利润升至逾三年来的最高水平。
新加坡库存消息，新加坡国际企业发展局周四公布的数据显示，截至9月19日当周，新加坡中质馏份油库存攀升2.1%至950万桶。自年初以来，新加坡中质馏份油库存每周平均水平在930万桶，而去年周库存量平均为1200万桶。整体看，新加坡中质馏份油库存较去年同期比低大约15%。
新加坡中质馏份油现货市场上，有一笔航煤交易和一笔柴油交易。壳牌公司以9月24-28日MOPS升水35美分/桶的价格销售了16.9万桶10月5-9日装10ppm柴油船货给贡渥石油公司。BP公司以每桶对新加坡航煤10月持平的价格销售了10万桶10月16-20日装航煤船货给道达尔公司。
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