周二，近月380cst燃料油较布伦特原油的驳船裂解价差贴水下跌，因原油价格突然跳涨。经纪消息人士称，10月380cst燃料油较布伦特原油的驳船裂解价差贴水报每桶负11.50美元，周一结算价为负11.35美元。
原油价格走坚，因此前沙特暗示，在主要产油国阿尔及利亚会议之前，对油价处于较高区间比较满意。
新加坡交易窗口有三笔船货交易，成交4万吨180cst高硫燃料油和2万吨380cst高硫燃料油。托克以每吨450美元的价格向摩科瑞售出两艘180cst高硫燃料油船货。中国石油以较10月380cst高硫燃料油平均报价每吨升水5美元的价格从维多公司买入一艘380cst高硫燃料油船货。
标书消息，沙特Samref公司以每吨对新加坡380cst价格贴水大约14美元(FOB)的价格销售了8万吨9月24-26日装来自延布的650-700CST的高硫燃料油船货给维多公司。船运经纪报告显示，维多公司已经租赁Eagel Beaumont阿芙拉型油轮9月24-26日从延布装运这船8万吨燃料油到新加坡。
巴基斯坦国家石油公司采购5.5万吨10月16-31日交货到卡拉奇的含硫量最大0.95%的170cst燃料油船货收到了报价。维多公司提交的报价最低，为每吨对中东180cst价格升水66.30美元(CFR)。Litasco和GP全球公司提交的报价略高，分别为每吨升水66.66美元和67.89美元。
Maersk Line预期一旦国际海事组织对全球船用油燃料含硫量限制标准生效，从2020年起其额外的燃料成本可能超过20亿美元。因此，Maersk将更改其燃料调整附加费以收回因燃料标准更改而额外增加的成本。
Maersk是全球最大的集装箱运输集团，最近指出在全球新的燃料标准生效前其将在部分船舶上增加硫清洁器，但是，仍将多数使用低硫燃料来应对新的政策。
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