亚洲含硫量10ppm柴油的现货价差周五升至逾两个月高点，因亚洲地区需求增加，且库存水平下降;与此同时，近月价差的逆价差结构扩大。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价的升水升至0.25美元/桶，为6月初以来最高点。周四的升水为0.19美元/桶。
贸易消息人士称，近几周来亚洲地区的整体柴油市场都相当紧俏，尤其是日本，但目前套利空间相当窄，短期内可能打压市场。
路透数据显示，亚洲柴油的东西方价差周五处于本周最窄的-8.52美元/吨，前一日为-9.72美元/吨。当期货转掉期(EFS)交易至少约-15美元/吨或低于此时，套利通常有利可图。
JBC Energy周三在一份报告中称，“未来几个月，来自亚洲的套利流量可能会减少，从9月到四季度，亚洲的汽油平衡季节性收紧。”
含硫量10ppm柴油的9月/10月跨月价差周五升至0.47美元/桶，高于周四的0.44美元/桶;裂解价差在亚洲交易时段略跌至15.92美元/桶，但仍接近本周稍早触及的两个半月高点。
与此同时，航煤裂解价差周五稍降至15.33美元/桶，前一日曾触及逾两个月高点。
新加坡一位交易员表示：“部分中国航煤船货正流入新加坡，因此我认为这里的市场没有北亚那么强劲...不过整体航煤市场人气还是相当正面。”
航煤现货较新加坡报价的贴水周五收窄0.01美元至0.13美元/桶。
荷兰咨询顾问公司PJK International的数据显示，截至周四当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)炼油和存储中心存放的柴油库存较前一周下降约3%。8月16日截止当周的柴油库存降至250万桶。
PJK数据显示，航煤库存下降了4.2%，达到65.4万吨。与去年同期相比，柴油库存下降了13.6%;同时航煤库存增加了约11%。
新加坡现货市场达成一笔航煤交易和两笔柴油交易。英国石油公司售给壳牌公司20万桶9月1-5日装航煤船货，售价为MOPS-0.05美元/桶;Winson售给英国石油公司一船16.5万桶9月9-13日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.32美元/桶;Winson售给维多公司一船22万桶9月8-12日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.31美元/桶。
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