周三亚洲含硫量10ppm柴油现货升水上升，炼油利润徘徊于两个半月最高水平附近，因供应收紧的前景帮助支撑市况。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价的升水涨至0.17美元/桶，高于周二的升水价0.15美元/桶。
含硫量10ppm柴油裂解价差周三仅微跌，在亚洲时段较迪拜原油升水约15.97美元/桶，周二在16.02美元/桶，为5月底以来的最高点。
一位新加坡交易员表示：“我认为柴油上涨主要是因为来自本地区的陆路运输需求。另一方面供应正在收紧，同时一些中国出口商可能无法获得额外的配额。”
“我没有确切的数据来说明配额将会被释放多少，但我认为中国的一些炼油企业可能不会在四季度获得额外的配额。”因此，柴油供应将不会那么充裕，这可能进一步收紧市场基本面。
中国7月成品油出口量为457万吨，与一年前几乎持平。
贸易消息人士称，出口至欧洲的柴油套利窗口目前相当稳健，但对其他地区并未大开。
总部位于维也纳的咨询公司JBC Energy在一份报告中表示：“7月份欧洲炼油利润率的强劲，可能反映了低产量水平和地区供应紧张。过去两周，柴油裂解价差急剧上升，已飙升至2015年的水平，这为近期利润率的强劲增长提供了支撑。”
与此同时，航煤现货的贴水周三收窄0.01美元，因8月/9月跨月价差仍为正价差。航煤现货较新加坡报价贴水0.19美元/桶。
在期货溢价市场结构中，即期价格低于未来交割的价格，这往往会鼓励现货持有者储存产品，然后再以更高的价格出售。
航煤较迪拜原油的裂解价差在亚洲交易时段约为15.16美元/桶，高于周二的15.12美元/桶。目前，亚洲航煤炼油利润率处于2015年以来这个时候的最高水平。
库存方面，普氏能源资讯的数据周三显示，8月13日截止当周，富查伊拉石油工业园区(FOIZ)的中质馏份油库存增长了20%，达到350万桶。自年初以来，富查伊拉石油中心的中质馏份油库存平均每周250万桶，而2017年平均每周约330万桶。与去年同期相比，富查伊拉的中质馏份油库存下降了约13%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和一笔航煤交易。Winson售给维多公司19.5万桶9月8-12日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.20美元/桶;英国石油公司售给维多公司12.5万桶9月9-13日装航煤船货，售价为MOPS-0.20美元/桶。
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