周一亚洲航煤裂解价差连续第二个交易日维持在每桶15美元上方，受油价上涨和航空旅行需求强劲的提振。
但较新加坡航煤指标价格的现货价差一直疲软，因供应超过需求。
现货价差是基本面的指标，贴水通常意味着供应过剩。
新加坡现货市场中没有达成柴油交易，但达成一笔航煤交易，为本月来第一笔。上一次有交易还是在7月30日。兴隆公司从英国石油公司手中购买了10万桶8月28-9月1日装航煤船货，成交价为MOPS-0.30美元/桶。7月30日时兴隆公司是以升水0.30美元/桶向维多公司售出一批船货。
标书方面，Ampol新加坡贸易公司打算通过标书求购10月1日-12月31日在布里斯班或植物湾交付的含硫量10ppm柴油和航煤，该标书将于8月15日截标。该公司打算在这三个月期间每种产品总共购买300万桶。
另一方面，埃及石油总公司(EGPC)通过标书出售一船2.5万桶9月9日-11日从苏伊士装运的航煤船货，该标书将于8月27日截标。
中东石油炼制公司(MIDOR)通过标书出售3万吨9月5-7日从Dekheila港口装运的柴油船货，该标书将于8月15日截标。中东石油炼制公司的母公司是埃及石油总公司。
炼厂消息，日本科兹莫石油公司表示，周日重启了日本西部萨凯炼厂里日处理能力10万桶的唯一一套原油蒸馏装置(CDU)，这套装置至少自7月中旬以来一直关闭，因这套装置的两个熔炉之一发生了不明故障。
公司发言人表示，这套原油蒸馏装置重新使用了2号熔炉，1号熔炉仍处于闲置状态。他表示，恢复1号炉的正常运行没有时间表。
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