周一亚洲10ppm柴油较新加坡报价的现货价差保持在贴水水平，因供给过剩的态势可能持续贯穿三季度。
这一指标级柴油的现货价差周一报0.20美元/桶，仅比7月2日的价格高出0.05美元/桶，当时的价差为贴水0.25美元/桶，为路透2011年末开始追踪这一指标以来的最低价。
高供给，尤其是来自中国的供给，是市场下滑的主要因素。
尚不清楚中国6月出口是多少，但据中国国家统计局的数据显示，上个月中国炼厂的产量同比去年增长8%至4,978万吨或每日1,211万桶，按日计算比5月份增长1.4%。1-5月中国柴油出口约为850万吨，较2017年同期增长27%。
相较于柴油，航煤的基本面要好些，受航空旅行需求的支撑，不过高油价开始对航空公司的利润构成伤害。
标书方面，印度石油公司(IOC)通过标书出售3.5万吨8月3-5日从钦奈装运的高硫燃料油，该标书于7月16日截标。
印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)上周四晚些时候售出4万吨8月3-5日装航煤，售价为新加坡报价贴水逾0.30美元/桶，但未能直接获得证实。
交易商补充道，印度芒格洛尔石化炼制有限公司7月12日还售出6.5万吨8月5-7日装含硫量500ppm柴油，售价为中东报价升水0.20美元/桶。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但自6月1日达成一笔交易以来，新加坡现货市场上一直缺乏航煤现货交易。壳牌公司从联合石化公司手中购买了15万桶8月5-9日装含硫量500ppm柴油，成交价为MOPS-1.50美元/桶;壳牌公司从英国石油公司手中购买了15万桶8月3-7日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.20美元/桶。
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