周五亚洲含硫量10ppm柴油的现货价差跌至三个半月低点;同时柴油的炼制利润也跌至自3月初以来的新低，因供应增加。
本周发布的中质馏份油库存数据显示，新加坡、美国和富查伊拉等多个地区库存均增加，只有阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)柴油库存降至今年低点。
咨询公司Energy Aspects在一份月度报告中表示：“就我们的收支状况而言，欧洲柴油库存可能会在7月和8月份增加，其中大部分将发生在ARA地区。”
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中跌至13.76美元/桶，为自3月8日以来的最低点。该油品的炼制利润周四为14美元/桶。
含硫量10ppm柴油的现货升水价跌至新加坡报价升水0.06美元/桶，低于周四的升水0.17美元/桶。
与此同时，航煤的现货价差周五拉宽了2美分，处于新加坡报价贴水0.30美元/桶。
市场观察人士表示，尽管夏季旅行将支撑航煤的需求基本面，但随着亚洲炼油厂结束计划检修恢复生产，航空燃油市场近期将出现一些疲软。
Energy Aspects：“自5月份以来，苏伊士以东的石油供应已经强劲复苏，而欧洲和美国的石油供应将在本月大幅上升，因为炼油厂结束检修，损害了亚洲的套利交易，并造成亚洲航煤价格下降。”
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储油中心的柴油库存在周四截止当周下降了5%，降至199万吨，为12月中旬以来的最低点。PJK的Lars van Wageningen表示，近期内地市场的柴油需求已好转。
航煤库存下降了2.7%为66万吨。与去年同期的水平相比，柴油库存下降了31%，航煤库存则攀升了约6%。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但没有航煤交易。维多公司从道达尔公司手中买入15万桶7月14-18日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.10美元/桶;兴隆公司售给卢克公司15万桶7月18-22日装含硫量10ppm柴油，售价与MOPS持平。
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