周一，亚洲汽油裂解价差连续第四日下滑，降至每桶9.41美元，为5月16日以来最低，尽管有季节性的需求高峰，但高油价抑制了利润率。
不过，行业观察人士表示，季节性消费激增已经帮助拉动亚洲的汽油炼化利润摆脱长期的下滑之势，但是，油价上涨以及节能汽车的兴起料将使利润率维持在历史上较为疲弱的水平。
5月25日的亚洲汽油裂解价差接近每桶9.60美元，远远高于4月19日触及的20个月低点每桶5.42美元。交易员表示，始于4月底的大涨是由强劲的需求引发的。
亚洲最大汽油进口商--印尼国家石油公司(Pertamina)在斋月开始之前积极买入，推动了这波涨势。今年斋月从5月17日开始至6月14日结束。与此同时，印度巴拉特石油(BPCL)最近几周也扩大进口，以满足需求增长。
不过分析师们警告，亚洲出现需求放缓可能为期不远。咨询公司JBC Energy研究部门主管Michael Dei-Michei表示只看亚洲，我们预计(2018年)需求将较上年增长15.7万桶/日(增2%)，略低于5月初的增长16万桶/日。
这在获利方面也有所体现。尽管最近有所增长，但新加坡汽油裂解价差在今年多数时候处于或接近五年最低。Dei-Michei表示，过去三年亚洲汽油需求增长已经放缓。
汽车燃油效率提高，以及电动和混合动力车崛起，是汽油需求疲软的一部分原因。JBC目前预计全球2018年汽油需求将增长26万桶/日，较5月初的预期减少约3.5万桶/日。远期价格曲线也可以看出亚洲需求增长在逐步放缓，该曲线5月时转为逆价差，意味着立即交割的汽油价格高于未来价格。
印尼国家石油公司(Pertamina)在5月穆斯林斋月积极买进，其已经发布了两项招标，求购总计173万桶汽油，但只购买了部分船货，并未购得所标购的全部货物。不过此后其发布了两项单独招标，求购总计60万桶88号和92号汽油。
台塑石化则取消了一项销售7月末从麦寮装船的汽油船货的标书，原因不清楚。
石脑油方面，周一，亚洲石脑油裂解价差下跌至每吨110.95美元。台湾中油公司标购7月5-26日到岸高雄的重质全馏程石脑油船货。该标书将于5月30日截标，报价有效期至5月31日。不久前，也就是上周台塑石化公司购买了10-12万吨7月上半月抵达麦寮的公开规格石脑油船货，采购价为每吨对其计价公式升水大约15美元（CFR）。这是台塑石化公司逾四年来采购石脑油船货的最高升水价。
供给吃紧也促使印度的现货升水达到2014年以来最高。通常不出口石脑油的巴林，标售最多7.5万吨8月24-27日装的石脑油船货。该标书将于5月30日截标。
新加坡轻质馏份油现货市场，有七笔汽油交易和一笔石脑油交易达成。TRAFI以每吨660美元的价格销售了2.5万吨8月上半月石脑油船货给SIETCO。
ENOC公司以每桶85美元销售了5万桶6月12-16日装92号汽油船货给维多公司。中石油公司以每桶84.60美元的价格销售了5万桶6月12-16日装92号汽油船货给中国联合石化公司。P66公司以每桶84.60美元的价格销售了5万桶6月18-22日装92号汽油船货给道达尔公司。
贡渥石油公司以每桶84.80美元的价格销售了5万桶6月18-22日装92号汽油船货给ENOC公司，维多以每桶84.6美元的价格销售了5万桶6月18-22日装92号汽油船货给道达尔公司。Trafi以每桶86.8美元的价格销售了5万桶6月23-27日装95号汽油船货给P66公司，以每桶86.9美元的价格销售5万桶船期相同的95号汽油船货给维多公司。
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