周五近月380cst燃料油较布伦特原油的裂解价差贴水在盘初拓宽后缩窄，因原油价格下滑，但仍然比周四有所下滑。
经纪消息人士称，380cst燃料油较布伦特原油的裂解价差周五报在贴水11.45美元/桶，前一日为贴水11.30美元/桶。今日稍早曾达到贴水11.60美元/桶。
油价周五跌破78美元/桶，因欧佩克和俄罗斯考虑放宽供应限制，以抵消委内瑞拉的供应中断和伊朗出口预期下降的影响。
荷兰咨询机构PJK International的数据显示，5月24日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区（ARA）的燃料油库存下降7%或10万吨，触及两周低点130.3万吨。这一水平比上去年同期高出31%，也远高于每年这一时段的五年均值98.2万吨。
数据显示，涌入ARA地区的燃料油船货来自于波兰、俄罗斯和英国，而流出的船货前往波斯湾和地中海。
标普全球普氏能源资讯公布的数据显示，截至5月21日当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)燃料油库存跳升17%，攀升至三周高位约137.3万吨。与此同时，较少的净口量促使新加坡5月23日截止当周的燃料油库存下降2%，降至约273.7万吨。
标书方面，泰国邦乍石油公司出售高达2.5万吨含硫量最高0.3%的直馏低硫含蜡渣油(LSWR) 以及7,000吨减压柴油，这些船货于6月初从是拉差装船。
台塑石化公司通过标书出售4万吨6月6-8日从麦寮装运的含硫量最大3%的380CST燃料油，该标书于5月25日截标，有效期同一天。
斯里兰卡锡兰石油公司（Ceypetco）购买了2万吨含硫量最大1.8%兼175cst粘度的燃料油船货，船期为6月16-17日在科伦波交货。BB Energy对这批船货的报价最低，为新加坡180CST燃料油报价升水58.90美元/吨，交付方式为DAP。
全球最大的集装箱航运公司—马士基航运公司(Maersk Line)由于船用燃料油成本飙升而涨价。
马士基在给客户的一份报告中表示：“与2018年初相比，船用燃料油价格的上涨幅度超过了20%，这一意外的发展意味着，我们不再有可能通过标准的燃油附加费调整因素来弥补燃油成本。”
新加坡现货市场中达成五笔燃料油交易，总计12万吨380CST燃料油和2万吨180CST燃料油。上次在新加坡现货交易窗口中达成更多数量的燃料油是在1月24日，当周成交了18万吨燃料油。
维多公司从阿塞拜疆国家石油公司手中购买了2万吨6月20-24日装180CST燃料油，成交价为MOPS 380CST+13.00美元/吨；托克供公司售给贡沃尔公司两船各2万吨6月9-13日装380CST燃料油船货，售价分别为6月均价MOPS+3.00美元/吨和6月均价MOPS+3.50美元/吨；摩科瑞公司售给贡沃尔公司两船各4万吨6月9-13日装380CST燃料油，售价均为MOPS+2.50美元/吨。
(关键字：燃料油 裂解价差 原油亚洲380cst和180cst燃料油现货升水双双走高)