周一，亚洲380cst燃料油码头现货升水从近期高位下滑，因供给紧张态势显露出一些短期内缓解的迹象，但贸易消息人士称下行空间有限，因供应商纷纷出货导致港口泊位拥堵，且成品燃料油的整体供应有限。

贸易消息人士称，380cst燃料油码头现货周一较新加坡报价升水下滑至每吨约5-6美元，低于上周五的约每吨9-10美元。

然而经纪消息人士称，对调和油供给的坚挺需求帮助提振黏度差升至每吨约12.75美元，与此同时新加坡趋紧的整体供给帮助近月套利价差拓宽至每吨约15.25美元。

新加坡交易窗口中有五笔船货成交，总计成交4万吨180cst燃料油和6万吨380cst燃料油。Socar向维多出售了4万吨180cst燃料油，并向兴隆出售了4万吨380cst燃料油。壳牌向兴隆出售了2万吨380cst燃料油。

周一的交易量是4月20日以来的最高成交水平，当时窗口交易成交的数量也相同。

贸易消息人士们表示，印度石油公司标书求购1.5万吨5月21-25日交货到新芒格洛尔港口的含硫量最大0.5%的150-180cst的燃料油船货。该标书将于4月26日截标。

印度巴拉特石油公司重新签署一份标书寻求进口2万吨或4万吨6月1-10日交货到Kochi的最大粘度420cst的低硫燃料油船货。该标书将于5月7日截标，有效期至5月9日。

供应商们可以选择报价2万吨最大含硫量1%的低硫燃料油船货或者报价2万吨最大含硫量0.5%和2万吨最大含硫量1%的拼装低硫燃料油船货。印度巴拉特石油公司此前取消了一份类似的进口标书，该标书进口5月交货的船货，但是因为收到的报价没有吸引力而取消。

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