贸易人士表示，周五亚洲航煤市场延续涨势，因近月供应持续赶不上强烈的需求。
在新加坡窗口交易中，买主抬高了航煤船货的递价，但却没有卖家现身，市场毫无卖盘。
航煤船货的需求强劲，帮助提振了航煤的现货升水价达到近三年的最高点。
亚洲航煤利润目前处于逾两年的最高点，因日本及韩国民众扩大使用煤油，以抵御另一波即将袭击该地区的寒冷天气。
在完全工业化的国家中，日本和韩国是不同寻常的，因为它们相对广泛地使用煤油作为取暖燃料。航煤和煤油是密切相关的，而且同属于中质馏份油，航煤的利润决定了两者的盈利能力。
Trifecta Energy的主管Sukrit Vijayakar在每日研究报告中表示：“在日本持续寒冷的天气过后，亚洲航煤实货市场仍受到支撑，因日本炼油商以牺牲航煤为代价最大限度地生产煤油，在日本用于取暖。”
因此，1月底时亚洲航煤利润或迪拜原油的裂解价差升至每桶16美元以上，创下2015年来最高的季节性价格。
荷兰咨询公司PJK International周四公布的数据显示，截至
柴油库存较前一周的286.3万吨增加5.2%，达到301.2万吨。数据显示，同一周的航煤库存较前一周的64.9万吨下降3%，降至62.7万吨。
新加坡国际企业发展局（IE）公布的最新数据显示，在
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但成交两笔柴油交易。中石油和兴隆公司各售给维多公司15万桶2月22-26日装含硫量10ppm柴油，售价均为MOPS+0.30美元/桶。
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