周四亚洲1月180CST燃料油/布伦特原油的裂解价差连续第六个交易日下跌，触及七个月低点，主要受低需求和库存增长的拖曳。
过去两周燃料油炼制利润已跌至数月低点，因有迹象显示供应增长，且需求下降。四位贸易人士表示，供应增长和需求形势疲软的迹象近期已拖曳燃料油利润走低。
巴基斯坦国家石油公司（PSO）近期取消了进口高达56.5万吨1月交付燃料油的标书，同时宣布将暂停进口燃料油，因该国的发电行业已转为使用液化石油气作燃料。巴基斯坦国家石油公司是亚洲主要的燃料油消费者。
与此同时，墨西哥出口的燃料油正在增长。两位新加坡的燃料油交易商表示，在墨西哥太平洋海岸的萨利纳克鲁斯炼厂重启后，到1月份燃料油出口量可能攀升25万吨-40万吨。
官方数据显示，12月6日截止当周，新加坡陆上燃料油库存攀升5%或17.4万吨，达到五周高点361万吨。新加坡的净进口量较前一周增长52%，达到六周高点93.4万吨。
目前燃料油库存较去年高9%。新加坡向韩国的燃料油净出口量占首位（8.8万吨），其次是日本（6.9万吨）和香港（5.9万吨）。
新加坡最大的净进口量来自于俄罗斯（54.2万吨）、美国（13.2万吨）、伊拉克（9.2万吨）以及泰国（7万吨）。
在阿联酋，巴基斯坦国家石油公司较低的燃料油需求本周已促使富查伊拉存储中心的燃料油库存达到逾四个月高点。
标书方面，业内人士表示，沙特Samref公司售给维多公司高达9万吨12月12-16日从延布装运的650-700CST高硫燃料油，售价为新加坡380CST燃料油报价贴水10-15美元/吨。
台湾中油公司通过标书将求购高达4万吨1月份在高雄、基隆或台中交付的含硫量最大0.3或0.5%的燃料油，该标书将于周三截标，有效期直至周五。
新加坡现货交易窗口中成交八笔燃料油交易，总计16万吨380CST燃料油。买主包括托克公司（8万吨）、兴隆和摩科瑞（各4万吨）。壳牌公司是周四燃料油船货的主要供应商（8万吨），其次是道达尔和嘉能可公司（各4万吨。
交易的具体细节如下：壳牌公司售给兴隆公司两船各2万吨12月22-26日装380CST燃料油船货，成交价分别是347.00美元/吨和346.50美元/吨；壳牌公司售给摩科瑞公司两船各2万吨12月22-26日装380CST燃料油船货，售价分别为346.50美元/吨和346.75美元/吨；道达尔公司售给托克公司两船各2万吨12月28-1月1日装380CST燃料油船货，售价均为MOPS+0.75美元/吨；嘉能可公司售给托克公司两船各2万吨分别于1月1-5日和12月27-31日装380CST燃料油船货，售价分别是MOPS+0.50美元/吨和MOPS+0.25美元/吨。
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