周二激进的卖单继续打压亚洲380cst燃料油散装码头升水，行业消息人士称一些供应商寻求刺激需求。
消息人士称现货380cst码头燃料油的需求近几周来一直较为低迷，因380cst船用燃料油直接价格上升至2015年6月来最高，抑制了一些买家的需求。
普氏窗口报告有两艘船货成交，总计成交4万吨180cst燃料油。
10月份总计有156万吨燃料油成交，9月份则成交226.2万吨。
整个10月兴隆一直是燃料油船货的主要买家，这个月在窗口中总计购入64万吨。BP是第二大买家，买入42万吨，而且都是在本月前两周购入的。
维多是第三大买家，总计在窗口中购入30万吨燃料油，其中26万吨是180cst燃料油。
摩科瑞是最大的供应商，本月在窗口中卖出58万吨。其次是贡渥，卖出22万吨，而且都是180-cst燃料油。
兴隆除了作为本月第一大买家之外，本月还卖出了18万吨燃料油，是10月窗口中的第三大供应商。
中国将从11月1日起禁止在国内销售含硫量大于10ppm的柴油，以降低空气污染。使用该级别柴油的主要是拖拉机和船舶。
印度石油公司提供3.5万吨最大含硫量4.6%的380cst燃料油，11月14-16日装自金奈，周二截标，业内消息人士表示。
印尼的Pertamina提供2018年上半年或第一季度交付的最大含硫量0.45%的燃料油合约船货，每月提供一到两船船货，每船20万桶，业内消息人士表示。截标日期10月31日，递价有效期至11月7日。
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