周五，亚洲柴油现货价差下跌，贸易商表示因将柴油运往西方的套利窗口没有打开，使得油品滞留在亚洲市场。 贸易消息人士表示，联合石化租用的Coshonour Lake号油轮目前正在驶往新加坡，而不是原计划的欧洲。还不清楚联合石化是否仍计划将该船油品运往西方。不过消息人士指出，其可能已经出售了这艘船货的一部分柴油给维多。 根据数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的柴油库存稍稍降至252万吨，逆价差的市场结构挫伤贸易商存储的积极性。 不过，FGE分析师在一份报告中估算，如果今年冬季气温如往常的话，未来6-9个月柴油的供需态势将平衡。分析师们指出，在我们看来，这对于市场来说一个看空的信号。并指出，比往常还冷的天气将提振整个中质馏份油市场。 欧洲炼油商Varo Energy的首席执行官Roger Brown表示，2020年后全球炼能可能无法满足油品的需求，因为需求持续增长，这提振了利润。预期炼制利润长期仍表现强劲，因为汽油和柴油需求强劲以及2020年后船运行业转用高规格的船用油。因此，我们非常好看长期的炼制利润。 新加坡中质馏份油现货市场，有两笔柴油交易达成，没有航煤交易。中石化香港分公司从壳牌以11月2-8日MOPS升水3美分的价格购买了15万桶11月4-8日装500ppm柴油船货，永顺石油公司从中国联合石化公司以11月6-10日MOPS升水5美分购买了15万桶11月7-11日装500ppm柴油船货。
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