周二，亚洲指标含硫500ppm柴油现货升水跌至三周以来的最低水平，为连续第二日下滑，因新加坡交易窗口交易走弱。 贸易消息人士称，来自印度增加的出口自周初以来已经给亚洲柴油现货价差构成压力。在雨季过后，印度的柴油出口通常会下降，因为国内的需求增加。 消息人士还称，由于许多国家料将转向更低的含硫柴油船货，含硫500ppm柴油船货需求低迷，也令升水承压，并推动含硫10ppm及含硫500ppm柴油价差走阔。 含硫500ppm柴油现货升水周二为每桶0.09美元，低于前一个交易日的0.17美元，且为9月25日以来的最低水平。 研究机构JBC Energy称，整个经济合作暨发展组织(OECD)欧洲国家的汽油需求转为增长模式，今年迄今的数据表明增幅在约3万桶/日或1.8%；柴油销售增幅接近20万桶/日或4%。 JBC表示，目前当地经济增长的影响是需求尤其柴油需求的主要驱动力，且需求的前景将与商品运输水平更息息相关。 印度在未来数月料将成为美国原油出口的关键市场，因该国的炼厂正在加大力度“试买”美国原油，以多元化他们的进口。 新加坡中质馏份油现货市场，两笔柴油交易达成，没有航煤交易达成。中石化香港分公司从壳牌以11月1-7日MOPS持平的价格购买了15万桶11月1-5日装的500ppm柴油船货。永顺石油公司从CAO公司以11月6-10日MOPS升水10美分/桶的价格购买了15万桶11月6-10日装500ppm柴油船货。
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