周一，亚洲柴油裂解价差从数月高位回落，因为市场中出现一些来自印度和泰国的现货供应，不过东非的现货需求阻止了价差进一步下滑。 坦桑尼亚进口商求购超过35万吨9月发货的成品油，包括213,940吨含硫50ppm的柴油以及3万吨航空煤油，招标将于7月27日截止。交易商称，早前肯尼亚进口商寻求购买约30.5万吨含硫50ppm的柴油和15万吨航煤，9月至10月发货。 交易商表示，印度爱萨石油公司求售最多7万吨含硫500ppm的柴油，于8月20-24日在瓦迪纳装船，招标将于7月25日结束。他们补充称，稍早印度石油公司(IOC)标售3.5万吨含硫1%的柴油，8月15-17日在金奈装船。 贸易商们表示，印度柴油进口已经回落，预期未来几周印度柴油出口将增加，因为雨季以及预期Bathinda完成炼厂检修。 泰国PTT出售3.5万吨含硫500ppm的柴油，8月7-9日装船。交易员指出，泰国炼油商们自2月以来一直因停产维护而进口柴油，但现在转为出口，暗示停产维护可能已经结束。 周日公布的海关数据显示，中国6月柴油出口较上年同期增加，因炼厂转向外国市场以消化过剩的产量；6月液化天然气(LNG)进口亦上升。中国海关总署公布，中国6月出口柴油131万吨，同比增加19%，也高于5月出口量123万吨，但低于4月份创下的纪录高点191万吨。 中国6月柴油出口量增加主要是因为当月炼油厂开工率高企，原油加工量达到有史以来第二高水平，尽管大型国有炼油企业准备在夏季需求旺季减产。中国6月柴油出口增加使得今年上半年中国柴油出口同比大增，这可能将导致全球成品油市场供应过剩形势加剧--中国国内市场已经很难吸收炼油厂不断增加的汽柴油供应。 根据海关数据，中国1-6月出口柴油797万吨，同比增加21%。中国在2016年年末成为成品油净出口国。中国6月LNG进口量为304万吨，同比大增38.6%。 新加坡中质馏份油现货市场没有任何现货达成交易。
(关键字：柴油 航煤 原油)