周五，亚洲柴油裂解价差升至逾两个月高位，因印度持续购买现货令库存下滑。
路透数据显示，柴油对指标迪拜原油的裂解价差周五升至每桶11.81美元，为4月25日触及11.94美元以来最高，因为印度从4月份开始大量采购柴油以及地区检修的炼厂比往常多，这些因素令亚洲柴油供应收紧。
如果柴油裂解价差仍维持高位水平，那么这可能提振夏季亚洲炼油商们的利润。柴油利润是炼厂获利的主要部分，因为柴油产量通常在石油加工过程中占的比例达到30-40%之间。
Energy Aspects分析师Nevyn Nah称柴油裂解价差强得不合理，因为上半年的维修数量很大，且出口仍维持在不弱的水准，因此炼油商第三季将需要补充库存。Nah指出，与2016年同期相比，今年上半年亚洲关闭的炼油产能高出330,000桶/日。
印度国营炼油商们在今年年底前也将持续大检修，并将柴油装置升级以能生产出4月份开始执行的欧四标准的更清洁柴油产品。这已经促使印度国营炼油商们从4月份开始在现货市场上大举采购柴油船货，印度柴油进口触及自2011年以来的最高水平，这也提振了柴油的利润。印度通常不进口柴油，是柴油净出口国。
周四公布的数据显示，截至6月28日当周，新加坡柴油库存下降至五个半月低点，可能受印度进口以及新加坡炼制公司6月中旬发生火灾拖累。此外，亚洲第五大柴油出口商台湾的柴油出口1-4月份下降10%，因为台塑石化公司麦寮炼油厂的几套炼油设备检修。贸易商们表示，预计今年四季度前麦寮炼油厂将不在现货市场出口柴油，这也提振了柴油利润。
另外，来自中东的夏季需求也开始，而预期阿布扎比国家石油公司鲁伟斯炼油厂受火灾影响的一套二次加工装置预期2019年年初前关闭维修。预期这将吸引来自亚洲的柴油前往中东以满足需求。但是Energy Aspect的Nah表示，亚洲柴油市场可能依然受到供应增加的影响，因为8月份炼厂完成检修回归生产。而且一旦雨季正式开始，印度的柴油进口可能也将下降。
谘询机构Energy Aspects表示，随着中国政府今年将年度禁渔令从三个月延长到四个月，未来数月中国的柴油需求将会下降。中国渔船都是柴油消耗大户。该机构表示，预计禁渔令对柴油需求的影响可能在7万至10万桶/日。尽管如此，在煤炭产量降低之际夏季对空调的需求上升可能将提振柴油需求。
此外，国家发展改革委30日称，2017年7月1日起，全国全面供应硫含量不大于50ppm的普通柴油，同时停止国内销售硫含量大于50ppm的普通柴油。公告明确，普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、内河船舶和发电机组等压燃式发动机。禁止向汽车和摩托车销售普通柴油及其他非机动车用燃料。
国家发展改革委等8部门发布公告称，加快推进成品油质量升级，改善空气质量。鼓励有条件地区提前供应硫含量不大于10ppm的普通柴油。2015年4月召开的国务院常务会议确定加快成品油质量升级措施。其中包括，增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。
荷兰咨询公司PJK International发布的数据显示，截至6月29日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）中心的柴油库存较前一周增长2.7%，因进口量上升。PJK的Patrick Kulsen表示，尽管内陆用户需求高于平均水平，但截至6月29日当周柴油库存增至295万吨左右，因为有来自中东、俄罗斯和美国的现货流入。BP和道达尔各自位于德国的林根炼厂和洛伊纳炼厂长期关闭检修，继续推升内陆用户使用驳船从ARA地区装运石油产品的需求。
新加坡中质馏份油现货市场，成交一笔柴油及两笔航煤。
(关键字：柴油 航煤 原油)