周二，东方/西方近月燃料油套利价差依然面临压力，此前两日挫跌使套利价差跌向两周低点，这预示7月和8月流入亚洲的套利船货预期相对较低。 截至周二0930 GMT，在伦敦洲际交易所（ICE）交易的7月380cst燃料油东方/西方套利价差跌至每吨约13.50美元，上周五约为14美元。 套利价差趋紧一部分是因阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)燃料油库存下降，这从而帮助提高了7月380cst驳船燃料油价差。 根据研究显示，估计7月份流入亚洲市场的西方燃料油套利量在大约280万吨，远低于6月份大约520万吨的四个月高点，这主要是因为5月船货延迟至6月装船。 业内消息人士们表示来自加勒比海和中东的燃料油供应的减少将导致未来一个月或两个月燃料油市场进一步收紧。 JBC Energy公司周二表示，5月份墨西哥炼油厂渣油的产率已经从1月份高点回落了逾30%至大约27.7%的比例。并指出，由于需求依然强劲，所这已经开始挤压墨西哥的燃料油出口，预计这一趋势将继续，因为燃料油产率继续回落。而且这将进一步提振已经收紧的拉美市场。 此外，业内消息人士们表示墨西哥Salina Cruz炼油厂的意外停车将导致对亚洲的燃料油出口减少，这给燃料油供应季节性减少的市场带来支撑。季节性燃料油供应减少已经帮助提振燃料油市场。 根据官方数据显示，2016年墨西哥出口了7200万吨燃料油到新加坡，占新加坡燃料油进口量4%的比例。而2017年仅仅为止，进口到新加坡的墨西哥燃料油为3900万吨，仅仅占其总进口量的2%。 墨西哥国营石油生产商Pemex表示，预期7月30日重启Salina Cruz，此前该厂受到洪水的袭击，并在6月14日爆发火灾，这迫使该厂关停。 新加坡燃料油现货市场，成交五笔船货，总计12万吨380cst燃料油。6月初以来普氏窗口共成交124万吨燃料油，5月为194万吨。 Gunvor从中石油公司以MOPS+2.25美元购买了三船各2万吨7月12-16日装380cst燃料油船货，从道达尔以同样价格购买了2万吨7月12-16日装380cst燃料油船货，兴隆从中石油以MOPS+2.25美元购买了2万吨7月12-16日装380cst燃料油船货。
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