周一贸易人士表示，印度的现货需求继续支撑新加坡市场的柴油利润，但由于中国柴油出口料将上升，令涨幅受限。
一份招标文件显示，印度斯坦石油有限公司(HPCL) 将求购三船各6.5万吨7月交付的柴油船货，该标书将于6月21日截标，有效期直至6月22日。
贸易商表示，与前几年比较，今年印度扩大了柴油进口，支撑了亚洲柴油利润，并消化了亚洲过剩的柴油船货。
一位业内人士表示，印度HPCL-Mittal能源有限公司(HMEL)推迟其旁遮普邦帕丁达炼厂的投产日期两星期直至本月底，可能迫使该炼油商7月份求购额外的柴油船货。
中石油公司周一表示，该公司计划在其青海省的格尔木市炼厂建造一套新的加氢裂化装置，这套新炼制装置到10月份将完工，每年能生产15万吨煤油。
标书文件显示，坦桑尼亚石油批量采购机构将求购19.96万吨含硫量50ppm柴油和2.208万吨航煤和煤油，8月份交货。该标书将于6月29日截标，报价有效期15天。
中国国有石油巨头--中石化和中石油正在掀起零售价格战，其加油站降价力度之大前所未有，力图从地方民营企业和外资企业手中夺回成品油零售市场份额。中国成品油零售市场规模高达4,400亿美元。
这场罕见的价格战在3月末打响，当时中石化公布的一季度零售销售额跌至三年低点。由于市场供应过剩，中石化开始大幅打折，以回应独立加油站运营商频繁的促销活动。交易商表示，这反过来可能提高中国的柴油出口。
一位北亚贸易商表示：“价格战可能是由于出口配额减少的缘故。”
中国政府已限制了出口成品油的配额，反过来导致成品油库存增加。
JBC Energy估计，今年下半年料将增加约52万桶/日的炼制产能，这将加剧成品油过剩现象。
新加坡现货市场中达成一笔柴油和一笔航煤交易。兴隆公司售给维多公司15万桶7月4-8日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.25美元；道达尔公司售给CAO公司23万桶7月5-9日装航煤船货，售价为每桶较MOPS+0.00美元。
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